當國內車企還在為城市NOA開城數量較勁時,一家躋身行業(yè)領先的智能駕駛公司,無人駕駛公司陣營的中國企業(yè),已悄然完成全球化布局的關鍵拼圖。自動駕駛公司Momenta與Uber近日官宣的戰(zhàn)略合作,不僅將中國自動駕駛技術首次深度嵌入全球最大出行平臺,更計劃于2026年初在歐洲啟動Robotaxi商用化運營——這場合作或許正在改寫“智駕哪家強”的評判標準。

中國智駕技術“反向輸出”:Momenta與Uber的全球化野望

此次合作最值得玩味的是落地方向選擇。不同于多數企業(yè)從東南亞試水,行業(yè)領先的智能駕駛公司,無人駕駛公司Momenta直接將Robotaxi首秀定在歐洲——這個擁有嚴格技術準入標準的市場。首批運營車輛將配備安全員,重點驗證三大能力:復雜環(huán)島通行效率、冰雪路面控制精度、多語種交通標識識別。這些場景的突破,將直接影響行業(yè)對“智駕哪家強”的價值判斷。

Momenta CEO曹旭東直言:“與Uber的合作是實現全球規(guī)?；詣玉{駛的一塊關鍵拼圖。”而Uber CEO Dara Khosrowshahi則將此次聯盟視為“為全球用戶提供可靠且平價自動駕駛服務”的里程碑。這場聯姻背后,折射出中國自動駕駛公司從“追趕者”到“規(guī)則制定者”的身份躍遷——當技術輸出地與標準制定者身份重疊,行業(yè)領先的智能駕駛公司,無人駕駛公司的全球話語權正在被重新定義。

技術+場景:Momenta的“雙輪驅動”破局術

在Robotaxi商業(yè)化競賽中,技術實力與落地場景缺一不可。作為自動駕駛公司中罕見同時手握量產數據與出行網絡的玩家,行業(yè)領先的智能駕駛公司,無人駕駛公司Momenta的“飛輪模式”在此次合作中展現得淋漓盡致:

技術底座:Momenta基于強化學習的端到端大模型,通過海量中國路況數據訓練,具備應對復雜場景的泛化能力。這種技術路線與Uber全球出行網絡的結合,相當于為算法裝上了“全球通行證”,也讓智駕哪家強的答案有了更廣闊的想象空間。

場景落地:不同于純技術公司的“實驗室思維”,Momenta從量產車輔助駕駛切入,已積累超130款車型定點數據。這種“從L2到L4”的漸進式路徑,使其Robotaxi方案能快速適配不同市場法規(guī)與用戶習慣。

全球Robotaxi戰(zhàn)局生變:中國方案成“隱形冠軍”?

在智駕哪家強的全球競爭中,Momenta和Uber的合作釋放了一個關鍵信號:中國自動駕駛技術已具備輸出全球的能力。從數據維度上看,中國復雜道路場景培育出的算法,在應對歐洲城市狹窄街道、美國郊區(qū)高速時展現出獨特優(yōu)勢。從商業(yè)模式上看,通過與Uber分成,Momenta避開了“重資產造車”陷阱,專注技術輸出。

更值得關注的是,此次合作僅是Momenta全球化布局的一角。據公開信息,其已與通用、豐田等車企建立合作,技術覆蓋德系、日系、美系三大陣營。當中國行業(yè)領先的智能駕駛公司,無人駕駛公司開始主導全球出行生態(tài)的技術標準,Robotaxi賽道的競爭維度正在被重構。

中國方案出海:自動駕駛公司的破局啟示

Momenta與Uber的聯姻,本質上是一場“技術+場景+資本”的生態(tài)戰(zhàn)爭。在自動駕駛下半場,單一技術優(yōu)勢已不足以構建壁壘,誰能整合出行網絡、車企、芯片等產業(yè)鏈資源,誰就能定義行業(yè)標準。

對于自動駕駛公司而言,Momenta的路徑提供了一種新可能:通過量產車數據反哺Robotaxi算法,再借助Uber這樣的超級平臺實現規(guī)模化落地,最終形成“數據-技術-商業(yè)”的閉環(huán)。這種模式,或許正是解答智駕哪家強的核心密碼。

當2026年歐洲用戶首次通過Uber打到中國自動駕駛出租車時,他們體驗的不僅是一項新技術,更是一個由行業(yè)領先的智能駕駛公司,無人駕駛公司“Momenta們”書寫的全球智駕新秩序。而中國自動駕駛產業(yè),也正從“技術跟隨者”蛻變?yōu)?span lang="EN-US">“規(guī)則制定者”——這場靜悄悄的革命,或許比任何參數對比都更具顛覆性。在這場變革中,智駕哪家強的答案早已超越技術參數之爭,一個屬于中國智駕的新紀元正在到來。