廣州越秀區(qū)東風路“羊城智慧巴士文旅示范線”今日開通試運營

羊城晚報全媒體記者 嚴藝文

廣州公交在自動駕駛領(lǐng)域取得開創(chuàng)性進展！記者獲悉，4月28日晚自動駕駛小巴駛?cè)霃V州中心城區(qū)，在越秀區(qū)東風路上載客行駛。4月29日19時，東風路“羊城智慧巴士文旅示范線”將正式開通試運營。據(jù)悉，這是首條廣州市中心城區(qū)主干道自動駕駛巴士線路，也是首條以文旅為主題的示范應用線路。廣州目前已投入50輛L4級自動駕駛小巴，服務116萬人次，行駛里程達210萬公里。

“羊城智慧巴士文旅示范線”車輛亮相

4月28日18時30分，記者從楊箕地鐵站D口出來，走上階梯就看到“羊城智慧巴士梅東路總站”指示牌。記者來到越秀區(qū)梅東路總站，發(fā)現(xiàn)該站已變身為“羊城智慧巴士梅東路總站”，藍色的燈光體現(xiàn)自動駕駛的科技感。

19時，智慧巴士車輛在梅東路總站亮相。智慧小巴涂裝醒獅，車頭LED屏幕顯示“羊城智慧巴士文旅示范線”，可載客6人。線路從梅東路總站出發(fā)，全長13.6公里，全程約55分鐘，途經(jīng)東峻廣場、越秀橋、中山紀念堂（市總工會）、廣醫(yī)2號站、廣醫(yī)3號站、廣東大廈、先烈南路口7個站點，最終回到梅東路總站。

線路運營時間為每天19時-21時，約20分鐘一班，投入4輛智慧巴士。票價10元1人，試運營期間5折優(yōu)惠。不參加公交票價優(yōu)惠，兒童也須購買全票。

28日晚，記者在梅東路總站現(xiàn)場看到有不少市民和巴士迷在現(xiàn)場打卡。初二的侯同學早早來到梅東路總站，拍照打卡自動駕駛小巴。“我是巴士迷，前一天就來到總站等著打卡，以前沒有坐過自動駕駛巴士，非常期待。”

20時，記者上車體驗。在自動駕駛小巴內(nèi)，駕駛位配有一位安全員，待記者入座系好安全帶后，車輛緩緩起步，沿著東風東路，車輛以約35公里的時速行駛，車頭顯示屏顯示路況和行駛信息，總體平穩(wěn)。記者觀察到，東風路行駛車輛較多，車輛在遇到公交車站時會主動減速，避讓進出站的公交車，車輛進站和啟動時都會有語音提示。車內(nèi)的安全員在正常行駛途中雙手不碰方向盤，當遇到突發(fā)狀況或車流較大時，安全員會鳴笛，控制方向盤，減速。

“整體乘坐體驗很舒服。”市民張女士表示。

廣州自動駕駛巴士行駛里程達210萬公里

“羊城智慧巴士文旅示范線”開通試運行，是自動駕駛小巴駛?cè)霃V州中心城區(qū)的創(chuàng)新舉措。東風路自動駕駛線路的開通，為市民夜間出行提供了高效便捷的新選擇。

廣州自動駕駛巴士項目自2023年12月正式進入示范應用，目前已投入50輛L4級自動駕駛小巴，服務116萬人次，行駛里程達210萬公里。通過智能調(diào)度系統(tǒng)，巴士可根據(jù)實時路況和客流情況自動調(diào)整行駛路線和停靠站點。安全保障方面，車輛采用L4級自動駕駛技術(shù)，配備激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多傳感器融合系統(tǒng)，可實現(xiàn)360度無死角環(huán)境感知。每輛巴士配備安全員進行實時監(jiān)控，并建立了完善的風險預警和應急處置機制。運營至今，未發(fā)生任何安全責任事故。

自動駕駛技術(shù)的應用不僅提升了運營效益，還通過降低人車配比、減少事故率、延長設備使用壽命等方式優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。經(jīng)測算，自動駕駛公交在10年全生命周期內(nèi)的運營成本較常規(guī)新能源公交實現(xiàn)降低，每輛車年均節(jié)約成本14.26萬元。

目前，自動駕駛巴士項目已開通生物島1線、生物島2線、廣州塔路線、琶洲環(huán)線等10條自動駕駛巴士便民線路和親子研學線路。