文/羊城晚報全媒體記者 嚴錦程

圖/受訪者提供

近日，在廣東省工商業(yè)聯(lián)合會的帶隊下，羊城晚報全媒體記者走進了位于廣州市番禺區(qū)大學城外環(huán)西路的小鵬匯天總部。面對媒體的鏡頭，小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力娓娓道來,分享了自己十余年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，介紹了小鵬匯天目前的經(jīng)營狀況與未來布局。

從飛行夢到創(chuàng)業(yè)征途

趙德力的創(chuàng)業(yè)故事，始于洞庭湖畔的一個執(zhí)念。幼年時，跨越洞庭湖的漫長輪渡讓他萌生了“飛過去”的幻想。成年后，這份對飛行的癡迷驅(qū)動他從無人機研發(fā)轉(zhuǎn)向載人飛行器。

步入社會后的趙德力進過工廠、開過飯店，又因諸多機緣巧合，鉆研起兒時最感興趣的飛行器。2010年，他在東莞創(chuàng)辦的無人機公司研發(fā)了一款全球最小的、燃油遙控直升機，并憑此年入數(shù)千萬元。

但趙德力似乎不滿足于第三人稱視角的“觀賞飛行”，讓自己能真正在天空遨游始終是他的終極追求。2013年，當新能源汽車尚處萌芽期時，趙德力已開始探索飛行摩托的構思。面對同事的質(zhì)疑——“新能源汽車都沒做成，載人飛行摩托更不現(xiàn)實”，他選擇孤注一擲，甚至暫緩無人機業(yè)務，“ALL IN”飛行摩托的研發(fā)。

2016年，資金鏈第一次斷裂，團隊幾乎解散，趙德力抵押房產(chǎn)繼續(xù)研發(fā)，甚至自學飛控技術；2018年首飛成功后，他帶著飛行摩托輾轉(zhuǎn)全國表演籌款，被外界視為“反面教材”；2020年，他剪輯創(chuàng)業(yè)紀錄片打動天使投資人，最終造出雙人版飛行摩托，并帶小鵬汽車董事長何小鵬體驗飛行，促成關鍵合作。

隨著2024年踩上了國家大力推進新興產(chǎn)業(yè)建設的風口，趙德力十余年前因興趣使然的事業(yè)，也終于苦盡甘來。從“手搓”飛行器到引入智能汽車理念，趙德力用十余年證明：堅持“不現(xiàn)實的夢想”，或許正是破局的關鍵。

明年開啟量產(chǎn)交付

在2024年11月的珠海航展上，小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車完成全球首次公開載人飛行，隨即更是斬獲2008臺訂單。憑借“可分離式陸空兩用設計”的創(chuàng)新理念——飛行器可收納于汽車后備箱，用戶可在合規(guī)空域自由起降，該產(chǎn)品迅速吸引科技嘗鮮者。截至目前，訂單量已近5000臺，用戶畫像集中于30-50歲的高凈值人群，“熱愛飛行、越野與戶外探險”是他們的“個性標簽”。

量產(chǎn)進程亦同步提速。位于廣州黃埔的飛行汽車智造基地于2024年10月開建，工廠落址廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)，設計年產(chǎn)能1萬輛。工廠引入汽車制造流水線理念，部分環(huán)節(jié)采用自動化設備，目標是將飛行汽車從“手工作坊”推向規(guī)?；a(chǎn)。按計劃，“陸地航母”將于2026年正式上市并實現(xiàn)量產(chǎn)交付，適航取證工作預計在今年第四季度完成。

4月13日，在第五屆中國國際消費品博覽會（消博會），“陸地航母”“飛抵”1號館低空經(jīng)濟展區(qū)亮相。除了連續(xù)四年參加消博會外，小鵬匯天依托海南省豐富的應用場景以及自貿(mào)港政策優(yōu)勢，發(fā)揮其產(chǎn)品、技術和運營優(yōu)勢，進一步加強與海南的合作。2024年11月，海南與小鵬匯天簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于2025年1月進一步深化，啟動“飛行汽車應用示范島”建設，推進飛行汽車在海南省的落地與應用。

目前，雙方已在海南簽約超過40個飛行營地，簽約營地位于儋州、萬寧、陵水、保亭縣、樂東縣及三亞多地，并規(guī)劃總長約1000公里的“空中環(huán)島旅游公路”，全程涵蓋42個觀景臺、24處停車點、40個驛站。在示范推廣階段，計劃于2026年-2027年建成投入超20個飛行汽車營地，“環(huán)島飛”低空航線實現(xiàn)沿線景點全覆蓋。

而放眼全國，截至去年底，小鵬匯天在全國范圍內(nèi)已布局超200個飛行營地。在城市周邊及經(jīng)典自駕游線路中分類布局飛行營地，具備起降平臺及空域凈空條件，可為用戶提供飛行體驗、運營服務、飛行培訓、游玩娛樂等服務。同步拓展應急救援等公共服務場景。

與廣東低空經(jīng)濟共舞

“廣東懂產(chǎn)業(yè)，更懂企業(yè)需要什么。”趙德力如此評價當?shù)貭I商環(huán)境。作為全國低空經(jīng)濟先行區(qū)，廣東為小鵬匯天提供了多重助力：政策層面，地方政府積極協(xié)調(diào)空域開放，推動適航審定創(chuàng)新，并引入上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源；供應鏈層面，珠三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群為其提供了電機、自動駕駛技術等核心支持；商業(yè)化層面，廣州規(guī)劃的4個飛行體驗旗艦店與低空文旅場景，正為產(chǎn)品落地鋪路。

趙德力坦言，低空經(jīng)濟爆發(fā)需產(chǎn)品、政策與基礎設施同步突破。當前，“陸地航母”瞄準戶外飛行體驗場景，避開城市空域管制與噪音爭議；而未來城市空中交通的普及，則依賴空域管理分層、噪音控制（目標降至60分貝）與成本降低。盡管趙德力認為“空中出租車”愿景仍需8-10年醞釀，但他堅信：“就像新能源汽車用十年突破續(xù)航瓶頸，飛行汽車終將找到自己的‘高速路’。”

從賣房研發(fā)的“孤勇者”到低空經(jīng)濟領跑者，趙德力用十余年驗證了一個邏輯：在技術與政策的雙重變局中，執(zhí)著于解決真問題的人，終將等來風口。而對于廣東，這場關于天空的產(chǎn)業(yè)革命，或許正是其從“世界工廠”向“創(chuàng)新策源地”躍遷的又一注腳。