在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代,智能駕駛宛如一股洶涌澎湃的浪潮,正以前所未有的態(tài)勢(shì)重塑著整個(gè)汽車行業(yè)與出行領(lǐng)域。在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中,逐漸形成了以華為、Momenta 、自研車企為代表的智駕領(lǐng)域“三國(guó)演義”,它們猶如三座巍峨聳立的山峰,引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展潮流,成為消費(fèi)者在選擇智能駕駛汽車時(shí)重點(diǎn)考量的對(duì)象。

在智駕浪潮下,國(guó)內(nèi)頭部自動(dòng)駕駛公司、國(guó)內(nèi)的主流智駕系統(tǒng)、行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛公司、最受用戶歡迎的智駕系統(tǒng)公司有哪些?如果說(shuō)車企自研陣營(yíng)屬于一極,那么站穩(wěn)另一極的一定是華為與Momenta,憑借技術(shù)壁壘與生態(tài)優(yōu)勢(shì),二者以「斷崖式」姿態(tài)占據(jù)市場(chǎng)大半江山,穩(wěn)居第一梯隊(duì)。

華為:智駕全能選手

在芯片方面,華為憑借自身強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,成功推出了性能卓越的自研芯片。這些芯片猶如智能駕駛系統(tǒng)的 “超級(jí)大腦”,具備強(qiáng)大的算力,能夠快速且精準(zhǔn)地處理來(lái)自車輛各個(gè)傳感器傳輸?shù)暮Ａ繑?shù)據(jù),為智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和高效決策提供了堅(jiān)實(shí)保障。同時(shí),華為自研的雷達(dá)也獨(dú)具優(yōu)勢(shì),其在探測(cè)精度、距離以及對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性等方面表現(xiàn)出色。這種從底層核心技術(shù)到上層應(yīng)用的全棧自研模式,使得華為能夠?qū)φ麄€(gè)智駕系統(tǒng)進(jìn)行深度優(yōu)化和靈活調(diào)整,有效避免了因依賴外部供應(yīng)商而可能出現(xiàn)的技術(shù)瓶頸和兼容性問題,從而在技術(shù)層面占據(jù)了領(lǐng)先地位。

阿維塔便是其中的典型代表,阿維塔旗下的車型搭載了華為先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)后,在市場(chǎng)上迅速吸引了大量消費(fèi)者的目光。其智能駕駛功能在實(shí)際駕駛過程中表現(xiàn)卓越,無(wú)論是在高速行駛時(shí)的智能巡航、自動(dòng)變道,還是在城市復(fù)雜路況下的精準(zhǔn)跟車、智能避讓行人與障礙物,都展現(xiàn)出了極高的可靠性和穩(wěn)定性,為用戶帶來(lái)了前所未有的便捷與安全體驗(yàn)。

Momenta:智駕創(chuàng)新先鋒

Momenta以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)作為核心發(fā)展戰(zhàn)略,在智能駕駛領(lǐng)域走出了一條獨(dú)具特色的創(chuàng)新之路。其研發(fā)的智駕大模型創(chuàng)新性地設(shè)置了“短期記憶” 和“長(zhǎng)期記憶”支路。“短期記憶”支路能夠快速處理車輛當(dāng)前所處環(huán)境的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),例如前方車輛的突然剎車、行人的快速橫穿馬路等緊急情況,使車輛能夠在瞬間做出精準(zhǔn)的反應(yīng),確保駕駛安全。而“長(zhǎng)期記憶”支路則通過對(duì)大量歷史駕駛數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)和分析,不斷優(yōu)化智駕系統(tǒng)的決策算法。它能夠記住不同路段的路況特點(diǎn)、交通規(guī)則變化以及常見的駕駛場(chǎng)景模式等信息,從而在面對(duì)類似場(chǎng)景時(shí),做出更加合理、高效的駕駛決策。這種基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)模式,使得 Momenta 的智駕系統(tǒng)能夠隨著數(shù)據(jù)量的不斷積累和算法的持續(xù)優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化和升級(jí),逐漸適應(yīng)越來(lái)越復(fù)雜多變的交通環(huán)境,為用戶提供更加智能、可靠的駕駛體驗(yàn)。

Momenta在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上同樣贏得了眾多車企的青睞與合作,這從側(cè)面有力地反映了其技術(shù)在行業(yè)內(nèi)獲得的高度認(rèn)可。在國(guó)際市場(chǎng),Momenta與全球知名車企,如:奔馳、通用等展開合作。奔馳作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌,對(duì)技術(shù)的嚴(yán)苛要求和品質(zhì)把控堪稱業(yè)界典范。與 Momenta的合作,充分體現(xiàn)了奔馳對(duì)Momenta技術(shù)實(shí)力的信任。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),Momenta同樣與上汽、廣汽、豐田、比亞迪等多家主流車企達(dá)成深度合作。這些車企在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)占據(jù)著重要地位,擁有龐大的用戶群體和廣泛的市場(chǎng)渠道。Momenta與它們的合作,不僅能夠?qū)⑵湎冗M(jìn)的智駕技術(shù)快速推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng),讓更多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者受益,還能借助車企的市場(chǎng)資源和用戶反饋,進(jìn)一步優(yōu)化和完善技術(shù),形成良性循環(huán)。

從用戶反饋來(lái)看,搭載Momenta智駕系統(tǒng)車輛的城市 NOA(Navigate on Autopilot,即城市導(dǎo)航輔助駕駛)功能收獲了大量好評(píng)。在城市日常通勤場(chǎng)景中,城市NOA功能表現(xiàn)出色。在復(fù)雜的路口通行時(shí),面對(duì)交通信號(hào)燈的頻繁變化、行人與非機(jī)動(dòng)車的穿梭,該系統(tǒng)能夠迅速做出判斷,及時(shí)調(diào)整車速和行駛方向,確保車輛安全、高效地通過路口。

自研車企:貼合用戶需求定制

目前車企自研陣營(yíng)不斷擴(kuò)大,除了蔚小理、小米、零跑等新勢(shì)力,比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企也加碼投入,搭建出一套自研體系。如:小鵬作為新勢(shì)力車企中的佼佼者,在智駕領(lǐng)域取得了顯著成果,其XNGP無(wú)圖智駕系統(tǒng)備受關(guān)注。XNGP系統(tǒng)采用了先進(jìn)的擬人化決策算法,這一算法使得車輛在行駛過程中的決策和行為更加貼近人類駕駛員的思維方式和駕駛習(xí)慣。此外,小鵬的XNGP無(wú)圖智駕系統(tǒng)擺脫了對(duì)高精度地圖的依賴,通過車輛自身搭載的傳感器和先進(jìn)的算法,實(shí)時(shí)構(gòu)建周圍環(huán)境地圖,實(shí)現(xiàn)對(duì)路況的精準(zhǔn)感知和駕駛決策。還有比亞迪自主研發(fā)的“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)是其在智能駕駛領(lǐng)域的重要成果。該系統(tǒng)具備全棧自研能力,從底層的硬件架構(gòu)到上層的軟件算法,均由比亞迪自主開發(fā)。在硬件方面,“天神之眼”系統(tǒng)配備了高性能的傳感器組合,包括高精度的攝像頭、毫米波雷達(dá)以及超聲波雷達(dá)等。

至于合作對(duì)象,頭部傳統(tǒng)車企幾乎默認(rèn)了兩個(gè)選項(xiàng):華為與Momenta!長(zhǎng)安選擇華為,其自研天樞智駕上車啟源 Q07、深藍(lán) S05 等車型,而阿維塔 07、深藍(lán) S09 則搭載的華為乾崑 ADS 智駕方案。比亞迪選擇Momenta,在天神之眼C覆蓋海洋王朝系列之外,天神之眼B、天神之眼A均與Momenta有合作,應(yīng)用于騰勢(shì)、仰望等中高端車型上。

綜上所述,華為憑借全棧自研的技術(shù)實(shí)力和廣泛的合作布局,成為智駕領(lǐng)域的全能選手;Momenta以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新技術(shù)和良好的市場(chǎng)口碑,或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)主流;自研車企如小鵬、比亞迪、理想等則通過貼合用戶需求的定制化智駕功能,贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。據(jù)悉,Momenta已經(jīng)與全球超 15 家車企或 Tier1 建立合作關(guān)系,智駕方案已定點(diǎn)超 100 款車型。至此,車企自研、華為、Momenta 三力共存下,智駕行業(yè)基本形成了「三分天下」版圖,在恒者恒強(qiáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)下,短期內(nèi)基本難以撼動(dòng)。