潮新聞客戶(hù)端 記者 俞葉波

近日，小米汽車(chē)因?qū)?span lang="EN-US">SU7 Ultra車(chē)型的“排位模式”解鎖條件變更以及碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋功能表述不清問(wèn)題，在5月7日深夜發(fā)布官方回應(yīng)并兩次致歉，引發(fā)廣泛關(guān)注。

多名車(chē)主反映，小米SU7 Ultra汽車(chē)更新1.7.0車(chē)機(jī)版本后，1548匹最大馬力被鎖定，車(chē)主需達(dá)成賽道成績(jī)才能解鎖，否則僅能使用約900匹馬力。

此限制引發(fā)小米SU7 Ultra車(chē)主不滿(mǎn)，認(rèn)為未征詢(xún)意見(jiàn)和調(diào)研，侵犯了車(chē)主權(quán)利。有車(chē)主直指車(chē)企“單方面變更產(chǎn)品性能參數(shù)，既未征求用戶(hù)意見(jiàn)，也缺乏充分市場(chǎng)調(diào)研，嚴(yán)重侵犯消費(fèi)者權(quán)益”。

面對(duì)質(zhì)疑，小米汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)調(diào)整初衷是出于安全考量，但承認(rèn)溝通工作存在重大疏漏。目前已暫停相關(guān)推送，并承諾4-8周內(nèi)推出優(yōu)化版本。同時(shí)針對(duì)前艙蓋功能爭(zhēng)議，宣布復(fù)刻原型車(chē)設(shè)計(jì)，為未交付訂單提供改配服務(wù)，向已提車(chē)用戶(hù)贈(zèng)送2萬(wàn)積分作為補(bǔ)償。

小米SU7 Ultra 圖源：小米官網(wǎng)

作為民用領(lǐng)域罕見(jiàn)的1548匹馬力性能怪獸，SU7 Ultra的動(dòng)力參數(shù)究竟意味著什么？

記者采訪了資深汽車(chē)自媒體博主王琪塏（@特費(fèi)電）。他表示，這一數(shù)值相當(dāng)于普通家用轎車(chē)馬力的7-15倍，賦予車(chē)輛“火箭般的加速能力”。

小米官方數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)百公里加速僅需2.78秒，去年原型車(chē)更在紐北賽道創(chuàng)下6分46秒874的四門(mén)車(chē)最快紀(jì)錄。

而就在今日，雷軍通過(guò)微博透露量產(chǎn)版正在挑戰(zhàn)紐北，再度引發(fā)車(chē)迷關(guān)注。

然而極致性能營(yíng)銷(xiāo)背后，巨大的安全隱患不容忽視。

王琪塏認(rèn)為，在電車(chē)時(shí)代，大馬力的獲取門(mén)檻顯著降低，“廉價(jià)大馬力”正重塑汽車(chē)消費(fèi)生態(tài)。過(guò)去，千匹馬力超跑曾是富豪階層的專(zhuān)屬，其昂貴售價(jià)與進(jìn)階式的駕駛體驗(yàn)積累，讓駕駛者在層層遞進(jìn)中建立起對(duì)速度的敬畏。而如今，電動(dòng)化浪潮下，普通年輕人可能尚未熟練駕馭300匹后驅(qū)車(chē)，便能輕易擁有1500匹的性能怪獸。這種“跨越式”的馬力獲取，本質(zhì)上是技術(shù)紅利與消費(fèi)平權(quán)的產(chǎn)物，但也帶來(lái)安全隱憂(yōu)——缺乏足夠駕駛經(jīng)驗(yàn)與速度敬畏的駕駛者，極有可能將高性能電車(chē)變?yōu)橐苿?dòng)隱患。

“大馬力車(chē)型的動(dòng)力響應(yīng)遠(yuǎn)超普通車(chē)輛，對(duì)駕駛者的操控技術(shù)、反應(yīng)速度和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判能力都提出了極高要求。”一位不愿具名的汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家向潮新聞?dòng)浾叻治稣f(shuō)，若未經(jīng)特殊培訓(xùn)，普通駕駛者在遭遇緊急情況時(shí)，面對(duì)瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大扭矩，極易出現(xiàn)車(chē)輛失控的危險(xiǎn)狀況。值得警惕的是，我國(guó)現(xiàn)行駕照體系并未針對(duì)高性能車(chē)型設(shè)置特殊準(zhǔn)入門(mén)檻，持有普通C類(lèi)駕照的新手，理論上就能駕駛百公里加速3秒內(nèi)的車(chē)型。

小米汽車(chē)此次對(duì)SU7 Ultra的動(dòng)力限制，可視為對(duì)大馬力車(chē)輛安全風(fēng)險(xiǎn)的一次嘗試性管控，但因溝通不暢引發(fā)用戶(hù)不滿(mǎn)。

同時(shí)，這一事件反映出大馬力車(chē)輛在市場(chǎng)推廣與使用中的矛盾：消費(fèi)者追求高性能帶來(lái)的駕駛激情，車(chē)企在滿(mǎn)足需求時(shí)需兼顧安全，而目前相關(guān)法規(guī)、駕駛培訓(xùn)體系在大馬力車(chē)輛監(jiān)管上存在滯后。要解決這一矛盾，需車(chē)企、駕駛者和監(jiān)管部門(mén)共同努力。

“高性能車(chē)就像菜刀，菜刀不可怕，取決于用菜刀的人。”王琪塏表示，在追求速度與激情的同時(shí)，必須將安全置于首位，平衡好性能與安全、用戶(hù)體驗(yàn)與社會(huì)責(zé)任的關(guān)系，才能推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。