雖然銷量、利潤均實現了增長，但零跑汽車堅持性價比的戰(zhàn)略，也成為其營收低的直接原因。

數據顯示，2024年，賽力斯營收達到了1451.76億元，排名新勢力第一；理想汽車緊隨其后，營收達到了1445億元；銷量比零跑汽車更低的蔚來汽車和小鵬汽車，營收分別達到了657.3億元和408.7億元。而零跑汽車全年營收只有321.64億元。

據專業(yè)咨詢機構杰蘭路發(fā)布的2024年中國乘用車市場品牌單車成交均價數據，2024年，問界的成交均價高達40.2萬元；蔚來汽車和理想汽車成交均價都超過了30萬元；小鵬汽車的成交均價略低，但也達到了17.8萬元；而零跑汽車的單車成交均價只有12.6萬元，略高于比亞迪。

目前，零跑汽車在售車型包括T系列、B系列和C系列。從2024年的銷量構成來看，其全年近30萬輛交付量中，零跑T03貢獻了近7萬輛；售價13萬-21萬的C系列全系累計售出了23萬輛。另據公開數據，2024年，零跑C11銷量最高，占比接近30%；零跑C10的銷量占比也超過了1/4。

“零跑汽車的低價策略在短時間內取得了一定成效，但隨著價格戰(zhàn)此起彼伏，以及多家傳統(tǒng)車企同樣堆配置、卷參數，兼具產品質感和性價比的新車型層出不窮。”劉一鳴表示。

目前，一批同價格段的產品不斷涌向市場。例如，6.88萬元的小型車星愿、起售價11.98萬元的緊湊型SUV宋PLUS、起售價11.99萬元的中型SUV深藍S07、起售價11.49萬元的中型轎車深藍SL03、14.08萬元起售的中大型轎車銀河E8等。“未來零跑汽車面臨的競品會越來越多，持續(xù)增長的路上也將面臨更多的挑戰(zhàn)。”劉一鳴對記者說道。

不僅如此，2024年年底，零跑汽車曾披露，其在2024年原材料開支達272.2億元，占總成本的92.4%；每輛車原材料成本降至9.3萬元，相當于售價的86%。有分析指出，零跑汽車可壓縮成本的空間越來越小，規(guī)?；瘜⒊蔀槠浣档统杀静⒈３謨r格競爭力的關鍵。

重點深耕產品、渠道

朱江明透露，零跑汽車接下來也將在產品打造和渠道建設方面持續(xù)深耕。據悉，未來零跑汽車的產品將會組成A、B、C、D四大系列，2025年將推出3款B系列車型，該系列將聚焦10萬—15萬元市場，高配車型也會配備激光雷達和高AI算力的智駕芯片。D系列車型將會在2026年問世，該系列車型聚焦20萬元級市場。

在海外市場方面，借助Stellantis集團在全球的分銷渠道，零跑國際計劃自今年9月起在法國、意大利、德國、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時、希臘和羅馬尼亞歐洲九國市場推出零跑汽車。在今年年底前拓展包括Stellantis&You網絡在內的200家銷售網點，并于2026年將銷售網絡拓展至500家。

朱江明表示，2025年，公司海外銷量目標為5萬至8萬輛，并計劃在2026年年中實現歐洲本土生產。目前，西班牙、德國等市場成為重點布局對象。

另外值得關注的是，今年3月，一汽集團和零跑汽車簽署了《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方將在開展整車與零部件聯(lián)合開發(fā)的同時，探討資本層面合作的可能性。

2025年上海車展期間，雙方公布了合作的詳細進展。紅旗將基于零跑B10平臺，針對海外市場推出純電和增程版的新款SUV車型。新車計劃于2026年下半年在零跑汽車杭州工廠進行生產，目標市場瞄準英國在內的歐洲、澳大利亞和新西蘭在內的大洋洲及中東等市場。

責任編輯：李延安 主編：于建平