中國汽車產(chǎn)業(yè)正深陷內(nèi)卷泥潭。價格戰(zhàn)此起彼伏，同質(zhì)化競爭吞噬利潤，用戶價值在營銷噱頭中被稀釋。當(dāng)多數(shù)車企為短期銷量疲于奔命時，長城汽車選擇了一條截然不同的道路。它以技術(shù)深蹲打破內(nèi)卷怪圈，用長期主義重塑行業(yè)規(guī)則。

4月21日，魏牌全新高山MPV開啟預(yù)售24小時訂單突破7848輛，印證了市場對“真價值”的渴望。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向價值打造的轉(zhuǎn)型標(biāo)志。

以“高山”為錨點(diǎn)，開啟高品質(zhì)造車敘事

魏牌全新高山MPV的預(yù)售熱潮，折射出市場對技術(shù)驅(qū)動型產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。作為長城汽車新能源戰(zhàn)略的重要落子，高山MPV以“安全滿配、豪華標(biāo)配”的理念直擊家庭用戶核心痛點(diǎn)。

其搭載的Hi4性能版混動系統(tǒng)，以337kW系統(tǒng)最大功率、5.7秒零百加速、7.15L饋電油耗，顛覆了傳統(tǒng)MPV“高能耗低性能”的刻板印象。其四驅(qū)電混技術(shù)可實(shí)現(xiàn)毫秒級扭矩分配，可實(shí)現(xiàn)雨雪路面依舊擁有抓地力，結(jié)合全地形控制系統(tǒng)，將安全性與通過性提升至新高度。

這一技術(shù)突破的背后，是長城汽車對混動技術(shù)體系的深度布局。Hi4系列已衍生出覆蓋城市SUV、泛越野到強(qiáng)越野市場，從乘用車到商用車的產(chǎn)品序列，形成“全工況效率最優(yōu)”的技術(shù)矩陣。

在安全領(lǐng)域，高山MPV以“過度投入”策略構(gòu)建護(hù)城河。例如，81.96%高強(qiáng)鋼車身、2000MPa熱成型鋼A/B柱、3387mm側(cè)氣簾，配合央視直播的雙車60km/h垂直側(cè)碰測試中“三排生存空間零侵入”的表現(xiàn)，將MPV被動安全標(biāo)準(zhǔn)拉高了一個臺階。

在消費(fèi)升級的背景下，用戶既要“技術(shù)平權(quán)”帶來的高性價比，又渴望“情感共鳴”塑造的品牌認(rèn)同。而長城對技術(shù)本質(zhì)的堅(jiān)守，對用戶需求的洞察，讓高山mpv以32.98元起的預(yù)售價，成為高端市場破局者。

科技縱深與用戶平權(quán)

長城汽車的突圍秘訣，在于以“硬核科技”將用戶價值感拉滿。其Hi4技術(shù)體系通過雙電機(jī)分布式布局，將四驅(qū)車型價格下探至11.68萬元起，打破“四驅(qū)即高溢價”的行業(yè)潛規(guī)則。

第二代Hi4電混四驅(qū)系統(tǒng)以“直驅(qū)為主、串聯(lián)為輔”策略，規(guī)避增程式車型饋電疲軟痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”的顛覆性體驗(yàn)。這一技術(shù)理念在商用車領(lǐng)域同樣奏效，Hi4-G混動系統(tǒng)通過“三擎八擋十模”設(shè)計(jì)，使重卡綜合馬力達(dá)千匹級別，油耗較傳統(tǒng)車型大幅降低，直接挑戰(zhàn)長途干線物流市場的傳統(tǒng)能源巨頭。

在科技領(lǐng)域，Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)搭載包括激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆傳感器，依托端到端大模型SEE的百萬公里數(shù)據(jù)迭代，在復(fù)雜城市路況中展現(xiàn)出類人駕駛邏輯，變道預(yù)判準(zhǔn)確率領(lǐng)先行業(yè)。

AI領(lǐng)域的突破則進(jìn)一步拓寬了技術(shù)護(hù)城河?？臻g語言大模型ASL通過自然語言交互，實(shí)現(xiàn)車輛對出行場景的立體化感知與決策，例如根據(jù)目的地天氣自動調(diào)整懸掛硬度，或依據(jù)乘客健康數(shù)據(jù)優(yōu)化空調(diào)模式。這種“以人為中心”的科技進(jìn)化，正在將汽車從交通工具重塑為“移動生活空間”。

技術(shù)全方位突破的背后，是長城汽車在研發(fā)上的“過度投入”。公開資料顯示，2024年研發(fā)費(fèi)用超百億元，累計(jì)專利授權(quán)達(dá)1.2萬件，其技術(shù)儲備已形成覆蓋整車、核心零部件、新能源全生態(tài)體系。

越野賽道，品類創(chuàng)新與市場統(tǒng)治力

從“小眾高端”到“大眾普及”，長城以技術(shù)壁壘重塑中國越野市場格局。2024年，坦克品牌銷量達(dá)23.1萬輛，同比增長42.12%，全球累計(jì)銷量突破60萬輛。坦克300以19.98萬元起售價，將硬派越野門檻拉低至城市SUV區(qū)間，推動品類大眾化。這一市場統(tǒng)治力的根基，是Hi4-T越野混動架構(gòu)，既能實(shí)現(xiàn)低速攀爬與高速續(xù)航的平衡，又能以300kW最大功率和750N·m扭矩樹立國產(chǎn)動力標(biāo)桿。

技術(shù)矩陣的完善進(jìn)一步鞏固優(yōu)勢。全地形控制系統(tǒng)經(jīng)過極限測試，覆蓋沙漠、冰雪等全場景需求；坦克400 Hi4-T、山海炮Hi4-T等車型以“越野+新能源”融合創(chuàng)新，推動中國越野文化走向全球。

值得注意的是，長城汽車并未止步于產(chǎn)品創(chuàng)新，其“七國十地”研發(fā)體系與“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術(shù)品牌，構(gòu)建了從輔助駕駛到高效節(jié)能的完整生態(tài)，為未來技術(shù)躍遷奠定基礎(chǔ)。這種“技術(shù)-產(chǎn)品-生態(tài)”的閉環(huán)，使得長城在硬派越野市場的市占率節(jié)節(jié)攀升。

全球化賽道，從“走出去”到“走進(jìn)去”

在海外市場，長城汽車以技術(shù)溢價突破低價競爭陷阱。2024年海外銷量45.41萬輛，同比增長44.61%。在迪拜，魏牌高山MPV以“六座皆VIP”的豪華定位開辟商務(wù)出海新品類；在澳洲，坦克500斬獲ANCAP五星安全認(rèn)證。

文化融合層面，贊助新西蘭橄欖球聯(lián)賽、中東“坦客聯(lián)盟”沙漠越野活動，以“探索精神”綁定品牌內(nèi)核，完成情感共鳴式滲透。

這種“生態(tài)出海”模式不同于傳統(tǒng)的產(chǎn)品輸出，而是通過研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的全價值鏈本土化，在海外市場構(gòu)建“高質(zhì)高價”的品牌認(rèn)知。

錨定長期主義，從財(cái)務(wù)韌性到產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)

而在財(cái)務(wù)方面，其2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)印證了“技術(shù)復(fù)利”邏輯。財(cái)報(bào)顯示，長城汽車營收2022億元，凈利潤127億元，同比增幅達(dá)80.73%，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額277.83億元，同比增長56.49%，研發(fā)投入連續(xù)三年超百億，長城汽車的垂直整合率已經(jīng)超過了70%。

2024年，長城汽車海外銷量為45.41萬輛，同比增長44.61%。從2024年來看，長城汽車在海外市場的銷量已占到其全年總銷量的36.8%。

海外市場的溢價，助推2024年長城汽車在境外業(yè)務(wù)毛利率提升，且顯著高于國內(nèi)市場。這一路徑的成功，為中國車企提供了“拒絕內(nèi)卷”的范本，真正的競爭力不在配置表PPT上，而在于可持續(xù)地健康運(yùn)營，并將這種健康發(fā)展回饋到用戶身上，實(shí)現(xiàn)良性閉環(huán)。

與國家戰(zhàn)略同頻，書寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章

長城汽車的崛起，是企業(yè)戰(zhàn)略的勝利，也是中國制造業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張到價值躍遷的縮影。通過技術(shù)縱深、生態(tài)出海、用戶平權(quán)，其為“汽車強(qiáng)國”戰(zhàn)略提供了實(shí)踐基礎(chǔ)。

當(dāng)行業(yè)在價格戰(zhàn)中透支未來時，長城汽車證明了，真正的破局從不在營銷話術(shù)里，而在對造車本質(zhì)的敬畏中。從Hi4技術(shù)掀起的“全民四驅(qū)”革命，到坦克家族重新定義越野；從年報(bào)數(shù)據(jù)驗(yàn)證的“技術(shù)復(fù)利”，到生態(tài)出海構(gòu)建的文化認(rèn)同，長城始終以“硬核創(chuàng)新”對抗內(nèi)卷，用“價值營造”另辟蹊徑。

這份堅(jiān)持背后，是對用戶“既要技術(shù)平權(quán)，又要情感共鳴”需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是中國制造業(yè)從“大”到“強(qiáng)”的必由之路。

周純粼

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