據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，大韓航空一架原定從首爾飛往中國臺(tái)灣的飛機(jī)，因增壓系統(tǒng)發(fā)生故障而被迫折返。飛機(jī)降落時(shí)，有15名乘客出現(xiàn)耳膜疼痛和過度換氣的情況，其中13人被送往醫(yī)院。

▲仁川國際機(jī)場

當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日16時(shí)45分左右，KE189航班從仁川國際機(jī)場起飛，在空中檢測到負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)飛機(jī)內(nèi)部壓力的增壓系統(tǒng)出現(xiàn)問題，于當(dāng)日19時(shí)38分折返降落仁川國際機(jī)場。大韓航空計(jì)劃使用另一架飛機(jī)在23日執(zhí)飛航班。

據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)在空中從3萬英尺（約9144米）的高度在很短時(shí)間內(nèi)下降到9000英尺（約2743米），下降幅度超過6000米。有乘客拍下的現(xiàn)場畫面顯示，事發(fā)時(shí)乘務(wù)員剛完成送餐，飛機(jī)下降速度過快導(dǎo)致氧氣面罩彈出，包括小朋友在內(nèi)的很多人被嚇哭，同時(shí)機(jī)艙內(nèi)氣壓的快速變化讓部分乘客流出鼻血。

▲乘客拍下的畫面顯示氧氣面罩自動(dòng)落下

一名乘客透露，他當(dāng)時(shí)感覺面臨“生死一瞬間”。在飛機(jī)平安落地后，他走出機(jī)艙呼吸新鮮空氣，感覺“活著真好”。另一名乘客表示，飛機(jī)急速下降的過程比他曾經(jīng)在游樂場玩過的“云霄飛車G5”項(xiàng)目可怕得多，讓他的耳膜和頭部感到劇痛。

▲大韓航空

飛機(jī)落地后，在地面早已待命的消防員和工程師迅速上機(jī)檢查狀況。大韓航空的一名發(fā)言人表示，對發(fā)生的事件深感抱歉，已經(jīng)安排住宿和送醫(yī)等事項(xiàng)，希望盡量為受影響的乘客減少不便。

此外，Flightradar24網(wǎng)站的信息顯示，這架被迫折返的班機(jī)為波音737 Max 8機(jī)型，最多可搭載210人，當(dāng)天乘坐航班的乘客有125人。很多網(wǎng)友紛紛在社交媒體留言，質(zhì)疑波音飛機(jī)的安全性。

紅星新聞?dòng)浾?鄭直

編輯 張莉 責(zé)編 馮玲玲

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