波音737 MAX客機(jī)空中“掉門”事故發(fā)生后，美國聯(lián)邦航空局對波音公司制造該機(jī)型的過程進(jìn)行審查，結(jié)果89項審查內(nèi)容中，多達(dá)33項不過關(guān)。當(dāng)?shù)貢r間12日，波音公司承諾采取改進(jìn)措施。

△1月5日，一架波音737 MAX 9型客機(jī)飛行時，一處門塞脫落。

1月5日，美國阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客機(jī)飛行時，其一處門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，本應(yīng)將門塞固定到位的4枚螺栓缺失。美國聯(lián)邦航空局隨后在波音位于華盛頓州倫頓的廠區(qū)對波音737 MAX機(jī)型的制造過程展開審查，為期6周。據(jù)美國媒體11日報道，在89項審查內(nèi)容中，波音有33項未通過。不少問題被歸類為未遵循既定制造工序、程序或操作說明，部分為質(zhì)量控制記錄問題。

波音公司旗下波音民用飛機(jī)集團(tuán)首席執(zhí)行官斯坦·迪爾12日在一封內(nèi)部郵件中說，聯(lián)邦航空局發(fā)現(xiàn)的“絕大部分”違規(guī)情況涉及工人沒有遵守波音規(guī)定的程序，對此波音將“與在審查中被發(fā)現(xiàn)有不合規(guī)問題的每一名雇員協(xié)作，確保他們完全理解工作指令和規(guī)程”。迪爾還表示，波音將對倫頓廠區(qū)的所有工作團(tuán)隊進(jìn)行每周一次的合規(guī)檢查。

一個由美政府部門和行業(yè)專家組成的小組最近得出的結(jié)論是波音公司確保安全的程序過于復(fù)雜，變化過于頻繁。迪爾認(rèn)同這一結(jié)論，表示團(tuán)隊正努力精簡流程，針對專家組的建議作出回應(yīng)。

波音公司近期因質(zhì)量管理問題飽受壓力。除聯(lián)邦航空局審查以外，波音還因上述飛機(jī)門塞脫落事故受到美國國家運(yùn)輸安全委員會調(diào)查。美國司法部也就該事故進(jìn)行刑事調(diào)查。

波音公司12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，波音2月份共向客戶交付27架飛機(jī)，其中17架為737 MAX客機(jī)，去年11月、12月和今年1月分別交付737 MAX客機(jī)45架、44架、25架。737系列是波音銷量最大的機(jī)型之一。

據(jù)德新社報道，目前波音在處理訂單方面落后于計劃，這可能將阻礙航空公司提升運(yùn)力。另一方面，波音的競爭對手空中客車正滿負(fù)荷生產(chǎn)，空客上月共交付49架飛機(jī)。