隨著福特汽車打響與工會就薪資問題談妥的第一槍，Stellantis（斯特蘭蒂斯）公司也與工會達(dá)成臨時協(xié)議，發(fā)起美國汽車罷工的三巨頭中，只剩通用汽車公司的談判仍在繼續(xù)。不過雙方也試圖在周末達(dá)成協(xié)議，為期六周的美國汽車業(yè)大罷工有望結(jié)束。但新薪資協(xié)議下，車企未來的人力成本預(yù)計較目前大幅度上漲，汽車售價或許也將由此上漲。

漲薪25%

席卷美國的汽車業(yè)大罷工在勞資雙方多周磋商無果后有望破冰。當(dāng)?shù)貢r間10月28日，據(jù)多家美國媒體報道，繼與福特汽車公司達(dá)成臨時協(xié)議后，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）當(dāng)天與斯特蘭蒂斯公司也達(dá)成了臨時協(xié)議，結(jié)束了為期6周的罷工。

媒體援引知情人士透露，通用汽車和Stellantis均同意給UAW的成員們提供25%的加薪，這與福特汽車給出的加薪水平一致。通用汽車還會在合同商議的四年多時間里，為增加的生活費用提供額外補償。此外，斯特蘭蒂斯還同意在工作保障方面做出讓步。

據(jù)悉，該項協(xié)議將必須得到工會領(lǐng)導(dǎo)層的批準(zhǔn)，然后由斯特蘭蒂斯的43000名工會成員進(jìn)行投票，這一過程可能需要數(shù)周時間。

目前，通用汽車公司的談判仍在繼續(xù)。美國中部時間28日17時左右，近4000名田納西州斯普林希爾通用汽車工廠的工會工人加入了罷工行動。

不過，媒體引述知情人士消息稱，在福特和Stellantis均達(dá)成初步協(xié)議后，預(yù)計通用與UAW的談判很快會取得進(jìn)展。據(jù)悉，UAW會在周日提供更多細(xì)節(jié)，而工會會員將在稍后的日期投票表決該協(xié)議。如果工人投票否決了這一協(xié)議，工會領(lǐng)導(dǎo)層將重返談判桌。

此前，由于通用、福特以及斯特蘭蒂斯三大汽車制造商不能滿足汽車工人提出的漲薪、提高失業(yè)保險、醫(yī)療保險等要求，美國汽車工人聯(lián)合會組織工人于9月15日起開始罷工，對車企造成了不小的打擊。

上周五，美國三大車廠的股價均下挫。由于福特汽車撤銷全年盈利指引，公司股價周五盤中一度暴跌超12%。通用汽車股價跌超4.5%。Stellantis股價跌超2%。上述消息于盤后發(fā)出，Stellantis和通用汽車的股價均小幅上漲。

成本升高

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前三大車企的工人平均時薪約為66美元。據(jù)富國銀行測算，如果答應(yīng)工會全部要求，今后三大車企的工人時薪將達(dá)136美元，從而使得三大車企每年的勞動力成本增加450億-800億美元，威脅到它們未來的生存能力。因為上漲后的人工成本將大大削弱三大汽車企業(yè)的市場競爭力，使其轉(zhuǎn)向電動車研發(fā)的行業(yè)轉(zhuǎn)型力不從心，成為“難以承受之重”。

福特首席財務(wù)官John Lawler在接受媒體采訪時曾表示，這一協(xié)議將使每輛汽車的成本增加數(shù)百美元，這對于每輛車來說是一筆相當(dāng)大的開支。值得一提的是，福特在其傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)中，第三季度每輛車的平均利潤約為2000美元。

據(jù)《國會山報》網(wǎng)站，這將影響美國三、四季度的經(jīng)濟(jì)增長。同時，罷工帶來的產(chǎn)能縮減可能在庫存緊張的情況下，導(dǎo)致汽車價格上漲。

此前頗有些幸災(zāi)樂禍的特斯拉CEO馬斯克也稱：“他們要求加薪40%，每周工作32小時。這肯定會把通用、福特和斯特蘭蒂斯趕進(jìn)破產(chǎn)的快車道。”

不過，特斯拉也難免被“殃及池魚”。前不久，應(yīng)德國最大工會IG Metall的壓力，特斯拉宣布為其德國工廠員工漲薪。Stellantis也計劃向其法國和意大利員工提供股票投資計劃。其中在法國，將有4.2萬名Stellantis員工有機會以優(yōu)惠條件成為公司股東。

中國金融智庫特邀研究員余豐慧對北京商報記者表示，人工成本在汽車行業(yè)中占比相當(dāng)大，大約40%的汽車制造成本都用于支付工人工資和福利。而對于車企，它們需要大量投資于新能源汽車技術(shù)和自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。支付漲薪對企業(yè)來說確實會帶來一定的壓力，畢竟增加了人力資源成本，但具體還要根據(jù)企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營策略進(jìn)行評估。

連鎖反應(yīng)

雖然UAW罷工可能告一段落，但帶來的連鎖反應(yīng)正在加劇。截至目前，本次罷工已包括超過4.5萬名工人，涉及美國22個州的8個裝配廠和38個零部件分銷工廠。

福特汽車表示，大罷工給公司造成了13億美元的損失，通用汽車表示，其大罷工所帶來的損失已達(dá)到8億美元。Stellantis則宣布，因罷工導(dǎo)致?lián)p失不斷擴(kuò)大，該公司將不再參加明年的CES。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）的數(shù)據(jù)，截至10月19日，UAW針對三大車企的罷工所造成的經(jīng)濟(jì)損失已超過93億美元，涵蓋車企及供應(yīng)商、經(jīng)銷商等的損失。

目前，受罷工影響，汽車零件運輸受阻，汽車維修業(yè)已在面臨配件不全、維修周期延長、資金回籠受阻等沖擊。同時，罷工升級擴(kuò)大導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)，在給勞動力市場帶來壓力的同時，長遠(yuǎn)來看也將推高新車價格，加劇美國通脹現(xiàn)狀。

摩根士丹利經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，受汽車行業(yè)罷工影響，美國第四季度經(jīng)濟(jì)增速會受阻，他們將把美國年度GDP增長預(yù)期從1.7%調(diào)至1.4%。高盛估計，罷工每持續(xù)一周，美國第四季度的GDP年化增長率就會下降0.05%至0.1%。

此外，不少中小型零部件供應(yīng)商也開始裁員。“許多供應(yīng)商已經(jīng)進(jìn)入危險區(qū)域。”AEG首席執(zhí)行官帕特里克·安德森指出，“如果不盡快達(dá)成和解，重啟生產(chǎn)的成本更高，并可能會導(dǎo)致一些永久性的生產(chǎn)損失，供應(yīng)商將需要財政援助才能恢復(fù)運營。”

而除了針對三大車企的罷工外，罷工也開始向美國其他行業(yè)蔓延。10月4日，來自美國最大私營醫(yī)療機構(gòu)，凱撒醫(yī)療集團(tuán)工會聯(lián)盟的超過7.5萬名醫(yī)護(hù)人員舉行了罷工。罷工范圍涉及多個地區(qū)，受影響人數(shù)眾多，成為美國歷史上最大規(guī)模的醫(yī)療保健系統(tǒng)罷工。

北京商報記者 方彬楠 趙天舒/文 新華社/圖