（央視財經(jīng)《第一時間》）受全球氣候變化等因素影響，巴拿馬持續(xù)干旱少雨，面臨著70年來最嚴重的旱情。巴拿馬運河管理局目前已連續(xù)五次提高對船舶吃水深度的限制，這意味著，一些集裝箱貨輪可能需要削減40%的載貨量才能通行，國際物流成本也因此上升。

巴拿馬氣象和水文研究所表示，今年以來，包括巴拿馬在內(nèi)的拉美地區(qū)大部分國家經(jīng)歷了長時間的少雨高溫天氣，許多地區(qū)遭遇嚴重干旱。預(yù)計到今年年底，巴拿馬的降雨量都將維持在較低水平，旱情將持續(xù)至2024年。

受缺水影響，巴拿馬運河管理局已連續(xù)五次下調(diào)大型船舶吃水最大深度，由此前的15.24米下降到目前的13.41米，并計劃在7月再次進行下調(diào)。這意味著，同等重量貨物需要使用更多貨輪裝載，物流成本因此大幅增加。

有報道稱，已有多家依賴巴拿馬運河航線的航運企業(yè)將單個集裝箱的運輸價格上漲300美元至500美元，約合人民幣2150元至3590元。有經(jīng)濟學(xué)家指出，物流成本的增加將會助推基礎(chǔ)原材料價格上漲，部分國家已經(jīng)開始評估、尋找替代路線。

總臺報道員 羅德里格斯：巴拿馬運河這條航線承擔了全球約3%的貿(mào)易量，如果干旱持續(xù)下去，礦業(yè)和原材料市場都將受到影響。

巴拿馬美洲大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家 阿爾戈特：我們以銅為例，例如從智利或者巴拿馬科隆省多諾索地區(qū)運出，并通過運河向外出口，其價格會變得更貴。

來源：央視財經(jīng)

（編輯 彭琳）