（央視財(cái)經(jīng)《第一時(shí)間》）夏健是雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，也是央視財(cái)經(jīng)新媒體即將在五四青年節(jié)當(dāng)天推出的特別策劃《新青年新經(jīng)濟(jì)——中國(guó)名片里的青春力量》的主人公之一。

在印尼首都雅加達(dá)的雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道，夏健正與同事緊張的開(kāi)展靜態(tài)驗(yàn)收，這也是3月31日全線軌道鋪設(shè)完成后，他們面對(duì)的又一項(xiàng)重要工作。這段時(shí)間，夏健每天奔波在會(huì)議室和高鐵沿線了解各個(gè)環(huán)節(jié)的驗(yàn)收情況，為下一階段開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好準(zhǔn)備。

2015年，只有33歲的夏健成為雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。起初，為了能夠拿出最佳建設(shè)方案，他和同事們經(jīng)常需要全副武裝徒步穿越熱帶雨林無(wú)人區(qū)，實(shí)地勘測(cè)。

雅萬(wàn)高鐵沿途地形多變，穿過(guò)高烈度震區(qū)，施工難度很大。如何解決好雅萬(wàn)高鐵的抗震設(shè)計(jì)，是擺在夏健和團(tuán)隊(duì)面前的一大難題。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，夏健拿出了一套量身定制的解決方案。

雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)過(guò)程，也伴隨著夏健從三十而立走到四十不惑。夏健說(shuō)，長(zhǎng)期異鄉(xiāng)工作無(wú)法陪伴家人，自己也很愧疚。雅萬(wàn)高鐵運(yùn)營(yíng)通車(chē)后，他打算接妻子和女兒來(lái)印尼坐一次高鐵，讓女兒看看爸爸的成果。

中國(guó)鐵設(shè)雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人夏健：高鐵開(kāi)通之后，兩地（雅加達(dá)至萬(wàn)隆）的旅行時(shí)間將縮短到40分鐘，能夠極大地便利民眾出行。

來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)

（編輯 彭琳）