（央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》）日本最大的快遞公司雅瑪多近日宣布，將從6月起對(duì)日本國(guó)內(nèi)的配送業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，部分地區(qū)之間將取消次日達(dá)，改為第三日送達(dá)。配送降速背后有哪些原因，將帶來(lái)怎樣的影響？

財(cái)經(jīng)頻道特約記者 劉耀鴻：在日本最大的快遞公司雅瑪多的一處大型物流中心，盡管今天下雨，這里的業(yè)務(wù)依然十分繁忙，不時(shí)有快遞卡車進(jìn)出。就在近日，雅瑪多宣布將從6月起，對(duì)日本國(guó)內(nèi)部分地區(qū)之間的貨物配送取消次日達(dá)，改為第三日送達(dá)。以東京發(fā)往日本其他一級(jí)行政區(qū)首府為例，無(wú)法次日送達(dá)的比例將從目前的約兩成增加到四成。

雅瑪多降低配送速度的主要背景是，日本物流行業(yè)普遍面臨卡車司機(jī)人手不足，造成司機(jī)工作負(fù)擔(dān)過(guò)重。調(diào)查顯示，日本物流領(lǐng)域一半以上的企業(yè)存在司機(jī)短缺問(wèn)題，卡車司機(jī)的平均工作時(shí)間比全行業(yè)平均值高出大約兩成。過(guò)重的工作負(fù)擔(dān)又進(jìn)一步加劇人手短缺，據(jù)估算，到2028年，日本卡車司機(jī)缺口將達(dá)到近28萬(wàn)人，缺口比例高達(dá)24%。

除了給司機(jī)減負(fù)外，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施老化，也是雅瑪多降低配送速度的原因之一。截止到去年3月，日本三大高速公路公司所有運(yùn)營(yíng)里程中，建成通車至今超過(guò)40年的路段已達(dá)到33%，相關(guān)路段進(jìn)行加固施工造成交通擁堵，也影響了快遞的配送速度。

有日媒分析指出，配送降速今后很可能繼續(xù)擴(kuò)大到日本其他快遞企業(yè)，這將給日本電商行業(yè)帶來(lái)不利影響。近年來(lái)，隨著日本電商快速發(fā)展，截至去年3月為止的2021財(cái)年，日本全國(guó)快遞投送量增加到近50億件，連續(xù)7年創(chuàng)下新高，其中98%以上由卡車運(yùn)送。在業(yè)務(wù)量增大、司機(jī)短缺的大背景下，據(jù)野村綜合研究所估算，包括快遞在內(nèi)，預(yù)計(jì)到2025年日本全國(guó)將有28%的貨物無(wú)法得到運(yùn)送。

來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)

（編輯 張婭芳）