幾天前，全球知名網(wǎng)速測試機(jī)構(gòu)Ookla發(fā)布了最新報告，稱在今年第三季度，馬斯克旗下的Starlink星鏈衛(wèi)星寬帶的下載速度在美國和加拿大繼續(xù)大幅下降，其中在美國地區(qū)的平均下行速率跌至50Mbps、在加拿大則跌至65.8Mbps。

今年第一季度，美國和加拿大的Starlink星鏈下行速率分別為90.55Mbps，97.40Mbps，計算下來，到今年三季度時分別下降了45%和32%。如果對比當(dāng)?shù)氐墓潭▽拵ЬW(wǎng)速，Starlink更是被“碾成渣”，今年三季度，美國和加拿大的固定寬帶平均下載速率分別為164.13Mbps和115.18Mbps，也就是說，美國星鏈網(wǎng)速只有固定寬帶的3成，加拿大星鏈網(wǎng)速只有固定寬帶的57%。

一直“看不起”星鏈的人更加安心了，起碼從網(wǎng)速層面來看，星鏈對光纖寬帶和5G都構(gòu)不成威脅。連馬斯克自己都這樣說，今年早些時候，這位“科技狂人”表示：“Starlink對電信公司來說并不是什么巨大的威脅。我想非常清楚——不是。”

而且目前來看，Starlink主要是針對農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)，這和電信運營商沒有形成直面競爭。比如最近，英國政府宣布將部署首批Starlink衛(wèi)星，為幾個特定的偏遠(yuǎn)地點提供網(wǎng)絡(luò)連接，如北約克摩爾國家公園的一座12世紀(jì)修道院、雪墩山國家公園等。還比如Starlink為南極洲艾倫山的古老冰層探索中心科研人員提供連接。

但不可忽視的是，為農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)提供連接只是Starlink為了生存和站穩(wěn)腳跟而實施的第一步計劃，也讓Starlink站在了道義制高點上。但不要忽視SpaceX是家商業(yè)公司的本質(zhì)，賺錢、盈利才是其根本目的。

實際上，馬斯克正在不斷擴(kuò)大 Starlink的商業(yè)版圖。Starlink在今年5月和7月分別推出了星鏈旅行版（Starlink RV）和星鏈海事版（Starlink Maritime），為房車用戶和郵輪企業(yè)提供連接服務(wù)。比如星鏈海事版，衛(wèi)星接收器可以安裝在郵輪或船上，能提供100~350 Mbps的下行速率，上行速率則達(dá)到20~40 Mbps。而在今年10月，Starlink則推出了星聯(lián)航空（Starlink Aviation）服務(wù)，能夠為每架飛機(jī)提供最高350Mbps的上網(wǎng)速率，使所有乘客能夠同時訪問具有流媒體功能的互聯(lián)網(wǎng)，包括視頻通話、在線游戲、虛擬專用網(wǎng)絡(luò)等等。馬斯克在推特上寫道：“在飛機(jī)上上網(wǎng)的感覺，就像在家里上網(wǎng)一樣。”

空中上網(wǎng)一直是電信運營商想做的事情，國內(nèi)外很多運營商都展開了布局，通過ATG或者衛(wèi)星模式提供機(jī)艙內(nèi)上網(wǎng)服務(wù)。但隨著擁有眾多衛(wèi)星的Starlink進(jìn)入，電信運營商將會承受巨大壓力。

而更大的挑戰(zhàn)在于，Starlink極有可能沖擊運營商的國際專線業(yè)務(wù)?？鐕髽I(yè)往往在各個區(qū)域中心設(shè)立區(qū)域總部，通過國際互聯(lián)網(wǎng)專線將區(qū)域中心與分支機(jī)構(gòu)連接起來。電信運營商通常通過陸纜、海纜等為跨國企業(yè)提供電路專線或者互聯(lián)網(wǎng)專線業(yè)務(wù)。

星鏈項目從硬件芯片到通信協(xié)議，都對地面互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行了全面升級。其去中心化、輕量化且支持點對點的全新協(xié)議，可降低數(shù)據(jù)傳輸時延、提升訪問速度。一份研究報告認(rèn)為，星鏈完成組網(wǎng)后，預(yù)計時延可以降低到20ms以內(nèi)，企業(yè)通過星鏈的 WiFi 路由器接入衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)時，相當(dāng)于直接進(jìn)入了衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的骨干網(wǎng)，從低時延這個技術(shù)指標(biāo)來看，與傳統(tǒng)的以光纜為主的運營商網(wǎng)絡(luò)相比，星鏈將具備突出的、不對稱的優(yōu)勢。相比飛機(jī)空中上網(wǎng)，國際專業(yè)業(yè)務(wù)是電信運營商更為看重的“蛋糕”，星鏈和電信運營商之間將由錯位競爭轉(zhuǎn)向正面競爭，而且激烈會越來越激烈。

而從國家信息主權(quán)和信息監(jiān)管的角度來看，星鏈帶來挑戰(zhàn)更加不可忽視。

軌位作為太空戰(zhàn)略資源極為稀缺。目前，地球同步軌道資源利用已接近飽和，中低軌資源爭奪正變得激烈起來。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，地球低軌可容納約5萬顆衛(wèi)星。

FCC此前已批準(zhǔn)SpaceX發(fā)射約1.2萬顆衛(wèi)星并組建星鏈網(wǎng)絡(luò)，SpaceX迄今已在近地軌道部署約3500顆第一代衛(wèi)星。就在12月1日，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）批準(zhǔn)星鏈項目部署至多7500顆第二代衛(wèi)星，其運行軌道高度分別為525、530和535千米，都屬于低軌。

這樣計算下來，SpaceX能夠發(fā)射的衛(wèi)星規(guī)模在2萬顆左右，在低軌空間中的占比在40%左右。SpaceX正在太空中跑馬圈地、搶占資源。

除了軌道，頻率同樣是稀缺資源，在國際上也是采取“先到先得”的原則。對于具備衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建能力的國家來說，可能會面臨被星鏈衛(wèi)星搶占軌道、搶占頻段的問題。星鏈可能會憑借先入為主的優(yōu)勢獲得領(lǐng)先地位，從而妨礙中國未來構(gòu)建自主衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡(luò)。有專家稱，如果SpaceX在太空再架設(shè)數(shù)臺根服務(wù)器，星鏈甚至可以成為第二套獨立的全球互聯(lián)網(wǎng)，推動世界網(wǎng)絡(luò)版圖重塑重構(gòu)。這將對各國捍衛(wèi)網(wǎng)絡(luò)空間主權(quán)、維護(hù)自身信息安全構(gòu)成重大挑戰(zhàn)。

而且，就在近日， SpaceX公司宣布成立了一個名為“星盾”的新業(yè)務(wù)部門，利用近地軌道上的星鏈衛(wèi)星星座滿足美國國防和情報機(jī)構(gòu)日益增長的需求。

星鏈的“獠牙”，越來越明顯了。

記者／ IT時報記者 錢立富

編輯／ 錢立富 挨踢妹

排版／ 季嘉穎

來源／ 《IT時報》公眾號vittimes