雷遞網(wǎng) 雷建平 12月7日

越南電動車企業(yè)VinFast Auto日前正式向美國證券交易委員會（SEC）提交F-1文件招股書，準(zhǔn)備在美國納斯達(dá)克全球精選市場上市，股票代碼為“VFS”。

花旗集團(tuán)全球市場部、摩根士丹利、瑞士信貸和摩根證券將擔(dān)任牽頭賬簿管理人和承銷商代表。

不到2年虧損28億美元

VinFast成立于2017年，于2019年開始生產(chǎn)內(nèi)燃車，成為越南第一家國內(nèi)汽車制造商。2021年12月，VinFast開始在越南國內(nèi)交付其首款電動汽車。如今，主打產(chǎn)品為VF 8和VF 9電動跨界車。

2022年11月25日，VinFast已向美國運(yùn)送首批999輛汽車，預(yù)計12月底之前交付給美國消費(fèi)者。

VinFast首席執(zhí)行官Le Thi Thu Thuy表示，11月25日發(fā)出的VF8電動SUV，有一部分將交付給美國汽車訂閱服務(wù)企業(yè)Autonomy，但大部分都交付給訂購了該車型的零售買家。VinFast預(yù)計明年1月份向美國出口第二批汽車。

VinFast還表示要在美國建廠。Vinfast稱，將在北卡羅來納州1976英畝工廠的第一階段建設(shè)中投入約20億美元，并將繼續(xù)在未來階段進(jìn)行投資。第一階段將具備年產(chǎn)15萬輛汽車的能力，預(yù)計將于2024年7月完成。

招股書顯示，VinFast在2021年營收為6.7億美元，運(yùn)營虧損為11.33億美元，凈虧損為13.48億美元；VinFast在2022年前9個月營收為4.39億美元，運(yùn)營虧損12.32億美元，凈虧損為14.45億美元。

這意味著，不到兩年時間，VinFast虧損28億美元。

整體來看，VinFast造車的性價比并不高，VinFast的營收與蔚小理存在巨大差距，而虧損更超過了中國同行。

VinFast的凈虧損達(dá)到營收的3倍，開支的大頭為材料成本與研發(fā)成本。2022年前9個月，VinFast的材料成本為7.32億美元，研發(fā)成本為5.88億美元。

越南首富造車 勝過許家印、姚振華之流

Vinfast的母公司是越南最大民營集團(tuán)Vingroup JSC，與中國國內(nèi)的恒大、寶能類似，核心主業(yè)是房地產(chǎn)，Vinfast只是Vingroup的一個部門。

Vingroup JSC大股東為越南首富Pham Nhat Vuong（潘日旺）。

潘日旺的經(jīng)歷很傳奇，越南出生，蘇聯(lián)讀大學(xué)，定居烏克蘭，靠一包小小的方便面起家，成為烏克蘭的“方便面大王”。

2001年潘日旺回到越南，投身房地產(chǎn)行業(yè)。2009 年，潘日旺將位于烏克蘭的Technocom食品公司賣給了雀巢；并對旗下Vincom 與 Vinpear進(jìn)行合并，更名為Vingroup JSC。

Vingroup JSC業(yè)務(wù)涵蓋高端公寓、寫字樓、商業(yè)綜合體和大型CBD的開發(fā)，酒店、度假村和主題公園的開發(fā)經(jīng)營，餐飲娛樂，教育和保健服務(wù)等。在房地產(chǎn)上的成功，使得其一度被稱為“越南許家印”。

2022年10月底，寧德時代董事長曾毓群還曾飛往日本大阪，見了潘日旺。

IPO前，Pham Nhat Vuong持有Vinfast公司100%股權(quán)，主要是通過三個公司持股，其中，Vingroup持股為51.5%，VIG持股為33.5%，Asian Star Trading & Investments持股為15%。

當(dāng)然，相比較于越南的電動車市場，中國電動車市場已經(jīng)進(jìn)入到淘汰賽。與許家印、姚振華之流不同，潘日旺最終成功實現(xiàn)Vinfast電動車的量產(chǎn)。

同期，許家印、姚振華在造車領(lǐng)域紛紛遇到挫折。

近期，幾乎消失在大眾視野的觀致汽車被曝出1.23億元起拍汽車生產(chǎn)線設(shè)備，有網(wǎng)友感嘆“當(dāng)年最有設(shè)計感的品牌淪落到如此地步”。

觀致汽車誕生于2007年，曾承載了奇瑞汽車的沖高夢。2017年年底，寶能集團(tuán)入主觀致，又通過收購股權(quán)成為觀致汽車大股東。

寶能集團(tuán)掌門人姚振華曾表示，要拿出500億元用于觀致汽車新產(chǎn)品的研發(fā)，到2022年預(yù)計推出26款新車型。

2021年年初，寶能集團(tuán)被曝深陷資金問題，汽車板塊開始大規(guī)模裁員。

恒大造車之路也高度充滿不確定性，迄今未能量產(chǎn)。最近曝出，優(yōu)化淘汰整體比例10%，部分業(yè)務(wù)條線或高于此數(shù)，另有25%員工停薪留職1至3個月。