10月26日，為給全球“雙11”、黑五、感恩節(jié)等購物節(jié)旺季提供多重跨境物流保障，菜鳥正式啟用中歐公路“東莞-列日”線路，最快2周可達比利時。貨車途經(jīng)國內(nèi)六省及海外六國，全程預(yù)計超過10000公里。目前菜鳥公路運輸每天發(fā)車，部分線路貨量增長超100%。

隨著跨境旺季到來，大批國產(chǎn)化妝品、手機、電熱毯、電池、電阻板、太陽能板等特殊品類將通過菜鳥中歐公路直達歐洲消費者。包裹抵達菜鳥列日eHub的分撥中心后，將通過菜鳥高效的末端配送網(wǎng)絡(luò)被運輸至20多個歐洲國家，商家也可通過公路運輸進行海外倉備貨及國際貿(mào)易運輸。

值得注意的是，作為跨境電商的重要一環(huán)，跨境物流日益被資本重視。10月24日，民營跨境海運物流服務(wù)提供商樂艙物流股份有限公司（簡稱“樂艙物流”）遞表港交所，這也是繼4月份德威控股向港交所遞交招股說明書后，今年第二個沖刺IPO的跨境物流公司。

提速10天左右

據(jù)了解，相比海運及空運，公路運輸?shù)钠奉惛采w更廣，且相對限制較少，可支持如純電、粉狀、液體等特殊品類的運輸。成本及時效方面，歐向公路比海運、鐵路的時效更穩(wěn)定，通常能快上10天左右，且成本低于空運。

“公路運輸相比海運時效更高，比空運更具性價比，是一種穩(wěn)定、高效、普惠的歐向跨境物流解決方案。”菜鳥國際出口物流事業(yè)部總經(jīng)理劉歆楊表示，公路運輸不僅支持中小商家散貨拼柜，每天靈活發(fā)貨，全程有“北斗星行蹤系統(tǒng)”守護，讓每個跨境包裹都有自己的“衛(wèi)星”。商家可以在系統(tǒng)后臺，對包裹目前位置、行駛軌跡、停留時間等進行實時可視化追蹤。

AGM是一家中國戶外手機品牌，自主研發(fā)的低溫“黑科技”，讓手機在零下60度的溫度下依舊可以正常使用，成為遠銷海外100多個國家及地區(qū)的國產(chǎn)“抗凍”手機。

“今年我們戶外手機歐洲的銷量增了30%以上?？梢院敛豢鋸埖恼f，菜鳥國際快遞帶著我們的產(chǎn)品上天入地，也經(jīng)歷經(jīng)嚴寒酷暑。”AGM戶外手機品牌商家電商負責(zé)人孫先生表示，此前菜鳥解決了中東地區(qū)特殊品類的運輸問題，中歐公路的跨境陸運服務(wù)將能進一步解決純電及帶電產(chǎn)品的跨境運輸問題。

劉歆楊表示，隨著中國電商進入集結(jié)全球化的時代，中國快遞企業(yè)迎來最好的出海時機。菜鳥對跨境包裹的全鏈路進行精細化運營，可為跨境電商平臺、獨立站及出海品牌等提供多元化的跨境物流解決方案，包括標準化、多層次的國際快遞物流產(chǎn)品。比如，高性價比的5美元10日達、高時效的10美元5日達和普惠的2美元20日達，用一杯咖啡的價格讓“中國造”貨通全球。

今年天貓雙11購物節(jié)首次全球同時開賣，阿里巴巴全球13多億消費者將共享同頻收快遞的喜悅。為此，菜鳥公布出口物流六大保障措施，包括啟用全球5大分撥中心、超3000架次航班運力保障、覆蓋30多國的海外倉備貨等，保障全球消費者在雙11及跨境旺季能夠及時收貨。

截至目前，國內(nèi)優(yōu)選倉備貨同比增長超過300%，中東及拉美新興市場海外倉備貨同比增長超過200%。菜鳥在歐洲設(shè)有超過15座海外倉，歐洲消費者最快2天可以收到商家備貨在海外倉的商品，部分城市甚至能實現(xiàn)當日達或者次日達。

多家跨境物流密集IPO

跨境物流，作為跨境貿(mào)易以及跨境電商的重要依托，成為了新的發(fā)展風(fēng)口。據(jù)弗若斯特沙利文的報告顯示，跨境物流服務(wù)是中國品牌進軍海外市場時較為缺乏的能力。但在海外疫情的催化下，海外電商滲透率的快速提升，中國B2C跨境出口規(guī)模仍在快速攀升。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，通過海關(guān)跨境電商管理平臺出口貨物金額從2019年到2022年年增速分別為30.5%、39.2%、28.3%。

弗若斯特沙利文報告顯示，2021年中國跨境電商行業(yè)規(guī)模達14.2萬億元，同比增長14%；其中跨境電商出口規(guī)模超10萬億，同比增長13%。2021年中國跨境物流服務(wù)市場規(guī)模大幅增至3670億美元，預(yù)期至2026年規(guī)模將達3487億美元。

菠蘿君是典型的內(nèi)貿(mào)拓外貿(mào)的企業(yè)，主打筋膜槍為首的運動康復(fù)產(chǎn)品，隨著菠蘿君的產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)線的不斷擴充，使用菜鳥國際物流服務(wù)也逐漸增多，包括跨境直發(fā)、海外倉及國運貨運等。“跨境物流的核心有兩部分，一部分是成本，一部分是安全性。”菠蘿君跨境業(yè)務(wù)負責(zé)人李先生表示，中小商家往往沒有能力自建物流體系，拿到市面上通用的物流產(chǎn)品價格也比較高，而且部分貨代、小型物流商提供的產(chǎn)品和服務(wù)也沒有保障，包裹容易丟失。

由于產(chǎn)品大多“帶電含磁”，且跨境發(fā)貨流程和國內(nèi)零售截然不同，最初建設(shè)跨境倉儲體系時，時常出現(xiàn)發(fā)錯貨物的情況，且自建工廠并不是優(yōu)先考慮物流情況，也不在物流服務(wù)商的攬收范圍內(nèi)，導(dǎo)致了無法給到海外消費者確定及穩(wěn)定的物流服務(wù)。

“去年下半年接觸了菜鳥優(yōu)選倉，一方面優(yōu)選倉操作流程簡單，我們只需把商品備貨到倉內(nèi)，后續(xù)產(chǎn)生訂單就由優(yōu)選倉自動處理，既節(jié)省了人力，又提升了發(fā)貨效率，讓我們能把更多精力放在產(chǎn)品端和運營端。”李先生表示，特別是跨境新品，因為缺少數(shù)據(jù)支撐，也不敢貿(mào)然備貨海外倉，優(yōu)選倉提供了更多的選擇。

目前，菜鳥已在全球布局6大智慧物流樞紐，運營300多萬平方米跨境物流倉庫，每月有240多架包機用于干線運輸，并和全球超過50個港口合作建立智能清關(guān)系統(tǒng)，搭建了一張高質(zhì)量的全球物流網(wǎng)絡(luò)。

除菜鳥外，目前多家跨境物流企業(yè)正在沖刺IPO。今年4月，德威控股向港交所提交上市申請，該公司為中國端到端跨境供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)商，解決方案主要包括海運物流、空運物流及履約增值服務(wù)。

今年10月，民營跨境海運物流服務(wù)提供商樂艙物流遞表港交所。按2021年收入計，樂艙物流是中國第五大民營跨境海運物流服務(wù)提供商，并且是前五大中唯一提供自營跨境海運服務(wù)的。