中歐班列（渝新歐）中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)順利出境?！堏w琴　攝

中新網(wǎng)烏魯木齊10月25日電 (閆文陸 張趙琴)滿載120余噸茶葉的貨車24日駛離伊爾克什坦口岸通關(guān)區(qū)，標(biāo)志著中歐班列(渝新歐)中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)成功。該班列在重慶團(tuán)結(jié)村車站發(fā)車通過(guò)鐵路運(yùn)至新疆，再轉(zhuǎn)由公路運(yùn)輸由伊爾克什坦口岸出境，預(yù)計(jì)辦完海關(guān)手續(xù)離境后將在5-7天后運(yùn)抵烏茲別克斯坦。

據(jù)了解，中歐班列境外運(yùn)輸通道，現(xiàn)共有北、中、南三條，隨著中歐班列的常態(tài)化開行，中歐的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易得到全面增長(zhǎng)，北、中通道現(xiàn)運(yùn)行成熟，運(yùn)載能力相對(duì)飽和。中國(guó)—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦線路是中歐班列南通道線路的重要組成部分，此條中國(guó)—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦公鐵聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)行，成為中歐班列(渝新歐)繼打通南通道“跨兩海”線路以來(lái)，在南通道線路拓展上的又一項(xiàng)重大舉措，將進(jìn)一步完善中歐、中亞班列的運(yùn)輸體系，暢通歐亞地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易物流通道，并在一定程度上，分擔(dān)中歐班列北通道與中通道的貨物量。

提到中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)班列的優(yōu)點(diǎn)，伊爾克什坦海關(guān)監(jiān)管科副科長(zhǎng)米娜瓦爾·依拉木介紹到，“公鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸綜合鐵路與公路兩者的優(yōu)勢(shì)，摒棄不足，融合了鐵路大運(yùn)量、長(zhǎng)距離、安全、高效、節(jié)能環(huán)保、全天候等優(yōu)勢(shì)，和公路方便靈活、門到門的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)車輛和站場(chǎng)配套實(shí)現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)換便捷、減少輔助時(shí)間，實(shí)現(xiàn)高效、便捷的全程物流，相比傳統(tǒng)線路，可節(jié)約5天左右的運(yùn)輸時(shí)間，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益非常顯著。”

捷時(shí)特物流公司國(guó)際班列業(yè)務(wù)代理人戚宏偉說(shuō)：“我們通過(guò)集拼集運(yùn)班列的方式，將零散的貨源集中起來(lái)，統(tǒng)一搭載中歐班列走出國(guó)門。在公鐵聯(lián)運(yùn)方式下，貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同、支付一次運(yùn)費(fèi)、辦理一次保險(xiǎn)，并取得一份聯(lián)運(yùn)提單，各種運(yùn)輸方式相關(guān)的單證和手續(xù)上的麻煩被減少到了最低限度，同時(shí)我們還可以提前在運(yùn)轉(zhuǎn)地間進(jìn)行聯(lián)絡(luò)與協(xié)調(diào)，節(jié)省了不少運(yùn)雜費(fèi)用，降低了整體運(yùn)輸成本。”

為保障中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)班列整體通關(guān)時(shí)效再提速，伊爾克什坦海關(guān)成立專項(xiàng)業(yè)務(wù)工作組，對(duì)企業(yè)實(shí)行“一站式”通關(guān)服務(wù)指導(dǎo)，專人跟蹤指導(dǎo)企業(yè)高效完成各填報(bào)環(huán)節(jié)操作，提供24小時(shí)“不打烊”服務(wù)隨問(wèn)隨答，開通“農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”快速通關(guān)，盡可能壓縮通關(guān)時(shí)間、降低企業(yè)成本、提高通行效率。(完)