北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 白波 通訊員 馮震

近日，在印尼雅萬(wàn)高鐵德卡魯爾站至帕達(dá)拉郎站區(qū)段，一輛恒張力放線車緩緩啟動(dòng)，一根橙黃的接觸網(wǎng)導(dǎo)線被準(zhǔn)確懸掛到鐵路上空。這是雅萬(wàn)高鐵架設(shè)的第一根接觸網(wǎng)導(dǎo)線，雅萬(wàn)高鐵由此進(jìn)入電氣化專業(yè)核心技術(shù)施工階段。

接觸網(wǎng)導(dǎo)線是高鐵牽引供電系統(tǒng)施工的關(guān)鍵控制工程之一，施工質(zhì)量直接影響列車安全、穩(wěn)定取電。雅萬(wàn)高鐵全線均采用由中國(guó)制造的恒張力放線車進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)，具有較高的張力控制精度和靈敏度，架設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線每米平直度精度整體控制在0.05毫米以內(nèi)，最高可達(dá)到0.02毫米，大大優(yōu)于當(dāng)前時(shí)速350公里高速鐵路接觸網(wǎng)平直度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)0.1毫米，能夠確保接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量滿足列車高速運(yùn)行。

雅萬(wàn)高鐵中直接向高速列車供電的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，采用由中國(guó)中鐵電氣化局自主生產(chǎn)的“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備。中國(guó)中鐵電氣化局印尼雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目部總工程師孫吉介紹：“‘簡(jiǎn)統(tǒng)化’就是接觸網(wǎng)零部件及安裝實(shí)現(xiàn)‘簡(jiǎn)單統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化’，具有統(tǒng)一技術(shù)參數(shù)、統(tǒng)一并簡(jiǎn)化裝備結(jié)構(gòu)形式、統(tǒng)一并減少零部件種類，提高關(guān)鍵零部件服役性能的特性，是擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)。”

與傳統(tǒng)接觸網(wǎng)裝置相比，“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)裝備腕臂零部件數(shù)量減少39%，施工安裝時(shí)間減少1/3，產(chǎn)品制造的穩(wěn)定性、零部件的集成度全面提高，大大提升了施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的工作效率，為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)裝備、智能識(shí)別零部件故障提供了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，雅萬(wàn)高鐵全線將架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線373.11公里。全線通信、信號(hào)、電力、牽引供電系統(tǒng)裝備由中國(guó)企業(yè)制造，是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)裝備在海外高鐵項(xiàng)目中首次應(yīng)用，對(duì)推動(dòng)我國(guó)高鐵裝備走出去具有重要意義。

雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和西爪哇省會(huì)萬(wàn)隆，全長(zhǎng)142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。建成通車后，雅加達(dá)和萬(wàn)隆兩地間的出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。

攝影：李培養(yǎng) 馮震