《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 記者 周瑞峰 編譯

特斯拉(Tesla)最近概述了影響下一家工廠選址的因素。彭博社稱(chēng)，看了這串清單，很容易想象埃隆·馬斯克(Elon Musk)多希望能重新來(lái)過(guò)，而不是把他的第一家歐洲工廠設(shè)在德國(guó)。

（截圖來(lái)源：彭博社）

金融服務(wù)機(jī)構(gòu)Baird的分析師本·卡洛（Ben Kallo）在9月8日的一份報(bào)告中轉(zhuǎn)述了一些特斯拉的選址標(biāo)準(zhǔn)，其中包括“盡可能少的繁文縟節(jié)”。在柏林郊外的格林海德，特斯拉沒(méi)少經(jīng)歷這類(lèi)事情。

據(jù)悉，在德國(guó)，由于審批程序復(fù)雜繁瑣，拿到一個(gè)建筑許可證的過(guò)程可能長(zhǎng)達(dá)4年。即使是像手機(jī)信號(hào)塔這樣簡(jiǎn)單的工程，拿到許可可能也要兩年時(shí)間。據(jù)德國(guó)工商總會(huì)（DIHK）的數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜的審批程序會(huì)使中小型酒店企業(yè)損失約2.5%的年銷(xiāo)售額，并可能威脅到它們的生存。

2021年4月，特斯拉抱怨稱(chēng)，當(dāng)?shù)毓S項(xiàng)目最終獲批的過(guò)程“令人惱火”。

2019年底，特斯拉宣布將在德國(guó)建廠，但是環(huán)保組織發(fā)起的法律挑戰(zhàn)讓該項(xiàng)目推遲了幾個(gè)月。環(huán)保組織擔(dān)心該工廠會(huì)占用過(guò)多的水資源，并威脅當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物。在工廠投產(chǎn)的幾周后，馬斯克將特斯拉在德國(guó)和美國(guó)得克薩斯州的工廠稱(chēng)為“巨大的金錢(qián)熔爐”，正在損失數(shù)十億美元。

現(xiàn)在，更多的麻煩浮出了水面。今年9月，柏林勃蘭登堡廣播電臺(tái)（RBB）報(bào)道稱(chēng)，格林海德當(dāng)?shù)卣疅o(wú)限期推遲了對(duì)特斯拉擴(kuò)建計(jì)劃的投票。擴(kuò)建面積約100公頃，特斯拉計(jì)劃用這塊土地增設(shè)一個(gè)貨場(chǎng)和儲(chǔ)存零件的倉(cāng)庫(kù)。

然而，擴(kuò)建計(jì)劃將占用部分環(huán)境保護(hù)區(qū)，而任何砍伐更多樹(shù)木的計(jì)劃肯定會(huì)被強(qiáng)烈反對(duì)。早在2020年2月16日，德國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄔ壕驮铝钐厮估就Ｖ乖诟窳趾５碌牧值乜撤?shù)木。2月20日，法院最終又同意了特斯拉繼續(xù)砍樹(shù)施工。但特斯拉還面臨著環(huán)保組織的壓力，必須在鳥(niǎo)兒開(kāi)始筑巢前完成這一工程。

格林海德市長(zhǎng)安妮·克里斯蒂安尼（ArneChristiani）表示：“特斯拉有必要就該市整體發(fā)展的可能性向有關(guān)部門(mén)澄清，目前還不清楚這個(gè)問(wèn)題什么時(shí)候能夠解決。”

彭博社稱(chēng)，在特斯拉對(duì)格林海德的投資方面，德國(guó)的官僚作風(fēng)可能代價(jià)高昂。2021年底，該公司決定放棄11.4 億歐元的國(guó)家補(bǔ)貼，也要選擇在美國(guó)得州生產(chǎn)一種新型電池。今年9月，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，特斯拉將暫停在德國(guó)生產(chǎn)電池的計(jì)劃，并已討論將電池制造設(shè)備運(yùn)往美國(guó)。

然而，特斯拉工廠所在地，德國(guó)勃蘭登堡州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)約爾格·施泰因巴赫(Joerg Steinbach)近日表示，他已經(jīng)得到特斯拉的保證，一切進(jìn)展順利。施泰因巴赫說(shuō)：“特斯拉對(duì)格倫海德的承諾保持不變，特別是關(guān)于汽車(chē)生產(chǎn)的擴(kuò)張計(jì)劃。電池工廠將會(huì)建成，內(nèi)部流程的調(diào)整和優(yōu)先順序還待定，但工廠就快竣工了。”

據(jù)悉，特斯拉最近在格林海德的一個(gè)會(huì)議中心舉辦了一場(chǎng)開(kāi)放日活動(dòng)，公司的員工向來(lái)賓介紹了特斯拉在物流、招聘和擴(kuò)張方面的計(jì)劃，也談到了用水量等敏感問(wèn)題。

特斯拉的員工稱(chēng)，由于供應(yīng)鏈障礙、新冠肺炎疫情導(dǎo)致的工廠停工和物流成本飆升，已經(jīng)沒(méi)有辦法做到準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（編者注：準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)的主要特點(diǎn)是零庫(kù)存，用戶需要多少，就供應(yīng)多少，目的是降低成本，提高生產(chǎn)效率）。正因?yàn)槿绱?，特斯拉要擴(kuò)建工廠，增建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存更多的零件，以及一個(gè)多軌道貨場(chǎng)，以便將貨物業(yè)務(wù)從卡車(chē)轉(zhuǎn)移到火車(chē)上來(lái)。

特斯拉之前采取過(guò)一些非常規(guī)的舉措，來(lái)擺脫生產(chǎn)上的困難。令人印象深刻的是在2018年，當(dāng)時(shí)特斯拉正努力大規(guī)模量產(chǎn)Model 3。為了提高產(chǎn)量，特斯拉在一個(gè)巨大的戶外帳篷下搭建了一條裝配線。

彭博社稱(chēng)，德國(guó)一直以復(fù)雜的審批程序和強(qiáng)勢(shì)的工會(huì)而著稱(chēng)，很難采用非常規(guī)的方式來(lái)解決問(wèn)題。2022年8月，馬斯克在特斯拉年會(huì)上表示，在奧斯汀和格倫海德，仍有“許多問(wèn)題”需要解決。雖然在這兩個(gè)地方推進(jìn)業(yè)務(wù)都很難，但特斯拉明顯對(duì)美國(guó)得州更有興趣。

編譯自彭博社、《華爾街日?qǐng)?bào)》

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