中國小康網(wǎng)8月31日訊 老馬 新冠疫情正在加劇日本的港口競爭力下降。在海上物流混亂趨于長期化的背景下，海運(yùn)公司對?？吭谪浳锪枯^少的日本持消極態(tài)度，集裝箱船在日本主要港口?？康臄?shù)量2021年創(chuàng)出2000年以來新低。在開往美國主要港口的直達(dá)航線減少的背景下，貨主不得不改為經(jīng)由韓國等國際樞紐港運(yùn)輸，很難預(yù)測運(yùn)輸天數(shù)等問題也浮出水面。

神戶港的集裝箱船

日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，觀察國內(nèi)主要的東京港、橫濱港、名古屋港、大阪港和神戶港的遠(yuǎn)洋集裝箱船的?？繑?shù)量，2021年比上年減少8％，比疫情前的2019年減少12％。2022年1～4月比上年同期減少7％，按照這個速度，預(yù)計2022全年將連續(xù)3年創(chuàng)出新低。

背后原因是全球集裝箱物流的混亂。由于疫情下旺盛的居家消費(fèi)需求和勞動力短缺，在美國和中國港口發(fā)生了最多時超過100艘的擁堵事件。航行日程大幅延遲，海運(yùn)公司不得不跳過原本打算?？康母劭凇Ｖ袊晚n國等世界主要港口維持存在感，另一方面，日本則容易成為取消?？康暮蜻x港口。