由于新能源汽車供不應(yīng)求，許多新能源車企正抓緊提升產(chǎn)能，與此同時，動力電池供應(yīng)商也在盡力提高動力電池產(chǎn)能。近日，據(jù)華爾街日報報道，有知情人士透露，松下正和俄克拉荷馬州政府就新建一座40億美元的電池工廠一事進行談判。這意味著通過新建動力電池工廠，松下能夠進一步擴大產(chǎn)能，從而保障特斯拉和其他新能源車企的電池供應(yīng)量。

早在今年7月份，松下就宣布將在美國的堪薩斯州建造一座電池工廠，如果這次談判成功的話，那么松下將在美國建立兩座電池工廠，這也對松下擴大電池產(chǎn)能起到至關(guān)重要的作用。另外，松下認為，隨著消費者對新能源汽車的接受程度越來越高，旗下的動力電池業(yè)務(wù)也越來越重要，因為這對松下的發(fā)展起到了很大的助力作用。

（圖片來源：松下官方網(wǎng)站）

事實上，松下的電池業(yè)務(wù)發(fā)展極為坎坷。早在2009年，松下就開始與特斯拉合作，為特斯拉供應(yīng)1865型號的動力電池。但直到2020年，特斯拉的產(chǎn)銷量逐漸步入正軌，松下才實現(xiàn)盈利。在此之前，松下一直是處于虧損階段，2019年虧損更是高達了233億人民幣。

不過，雖然松下很早就開始給特斯拉提供動力電池，但是與寧德時代和LG 新能源相比，松下的產(chǎn)能并不高，而且擴建速度較慢。馬斯克也曾多次公開表示，松下的產(chǎn)能供給量不足，導(dǎo)致特斯拉旗下的新能源汽車銷量一直上不去。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

但好在目前松下及時反應(yīng)過來，正在積極建造動力電池工廠，未來估計能夠把產(chǎn)能提上來，保障特斯拉4680電池以及其他動力電池的供應(yīng)量。當然，新建一座動力電池工廠并不是一蹴而就的，更何況目前還有可能建兩座動力電池工廠。所以在短時間內(nèi)，松下的動力電池供應(yīng)量預(yù)計不會有明顯提升。

（封面圖來源：松下官方網(wǎng)站）