歐洲正在經(jīng)歷的歷史性大旱造成萊茵河等重要河流水位嚴(yán)重下降，不僅影響歐洲內(nèi)河航運(yùn)，還對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活造成嚴(yán)重沖擊。

彭博社8月10日報(bào)道稱，河流在歐洲內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用，有統(tǒng)計(jì)顯示，歐洲河流每年為每位歐盟居民提供的貨運(yùn)總重超過1噸，河道運(yùn)輸為地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約800億美元。本周晚些時(shí)候，萊茵河可能出現(xiàn)部分航道水位太低無法通行的狀況，這將阻斷柴油、煤炭等重要物資的運(yùn)輸。與此同時(shí)，多瑙河也出現(xiàn)類似問題，造成農(nóng)產(chǎn)品等物資運(yùn)輸受阻。

除旱情嚴(yán)重之外，人類生產(chǎn)生活也對歐洲河流系統(tǒng)造成巨大壓力。數(shù)據(jù)顯示，萊茵河流域人口約5800萬，居民喝水、農(nóng)業(yè)灌溉、工業(yè)生產(chǎn)乃至發(fā)電等都離不開萊茵河水。具有諷刺意味的是，歐盟本來希望以提升內(nèi)陸河道運(yùn)輸?shù)男问浇档湍芎?，以此作為氣候變化危機(jī)下綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大抓手。而今，河流水位下降，河道運(yùn)輸本身就面臨危機(jī)。

事實(shí)上，2018年萊茵河就出現(xiàn)因水位過低造成大型駁船斷航的問題，當(dāng)時(shí)斷航事件共造成50億歐元損失，而當(dāng)前斷航危機(jī)造成的損失可能遠(yuǎn)超2018年的規(guī)模。同時(shí)，河道斷航并不能簡單用其他公路鐵路運(yùn)輸取代。以德國為例，該國鐵路系統(tǒng)長期運(yùn)力緊張，早已不堪重負(fù)。此外，一艘駁船裝載的貨物能裝110輛卡車，人力和成本也面臨問題。

歐洲河流水位下降帶來的影響并不限于航運(yùn)危機(jī)。農(nóng)業(yè)產(chǎn)能占到意大利全國三成左右的波河河谷，水位創(chuàng)下70年來新低，當(dāng)?shù)赜衩缀拖蛉湛N植業(yè)受到?jīng)_擊。在法國，酷暑中的隆河和加龍河水溫過高，無法為核電廠提供足夠的冷卻效果。原本核電實(shí)力較強(qiáng)的法國是歐陸重要的電力出口國，現(xiàn)在只有半數(shù)核反應(yīng)堆在繼續(xù)工作。此外，旅游業(yè)也是受害者。7月底，水位下降導(dǎo)致多瑙河長途游船無法運(yùn)行，許多乘客只好棄船乘飛機(jī)奔赴下一站。

（編輯：殷滋）