（央視財經(jīng)《第一時間》）土耳其是俄羅斯和烏克蘭的黑海鄰國，每年都經(jīng)過黑海從這兩個國家進口大量能源、小麥以及原材料等物資。俄烏沖突爆發(fā)后，黑海航運受到極大影響，土耳其不少航運公司因此損失慘重，一些小公司甚至面臨倒閉的風(fēng)險。而能源和原材料運輸受阻，以及航運成本的增加，又進一步加劇了土耳其本已非常嚴重的通貨膨脹。

記者 陳慧慧：黑海海峽連接黑海與地中海，是一條非常重要的國際海上運輸航道之一。而對于土耳其來說，它更是一條至關(guān)重要的能源通道，因為土耳其的能源主要依賴進口，而其中很大一部分就是來自俄羅斯。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，土耳其至少39.4%的石油、45%的天然氣以及64.6%的小麥都進口自俄羅斯，此外土耳其每年也從烏克蘭進口大量小麥等物資。但自俄烏沖突爆發(fā)后，黑海航運受到了嚴重影響。

伊斯坦布爾一家航運公司，因為與俄羅斯和烏克蘭有著密切的業(yè)務(wù)往來，如今正面臨著成立50年以來最嚴峻的考驗。

土耳其博斯普魯斯航運物流公司董事會主席 穆斯塔法·張：除了安全方面的擔憂，因為發(fā)生戰(zhàn)事，現(xiàn)在沒有保險公司愿意給我們提供保險，這也就意味著我們的船遇到任何問題都只能自己出錢解決。

航運公司面臨的另一個難題，是運輸成本的增加。穆斯塔法介紹說，由于安全形勢不穩(wěn)，目前相關(guān)海域?qū)τ谪涍\船舶的檢查頻率明顯增加，大大延長了航運時間。

土耳其博斯普魯斯航運物流公司董事會主席 穆斯塔法·張：時間成本對于航運來說非常重要，每延長一天至少損失2000美元（約合13462元人民幣），因為船舶修理費和耗損等都是損失。

穆斯塔法說，自俄烏沖突爆發(fā)后，他們與烏克蘭的業(yè)務(wù)完全停滯，雖然目前仍承接往返俄羅斯的航運訂單，但貨運量已經(jīng)大不如前。

土耳其博斯普魯斯航運物流公司董事會主席 穆斯塔法·張：光我們就損失了100萬美元（約合673萬元人民幣），土耳其正式注冊的有150家航運公司，可以想象這對航運業(yè)來說是多么大的損失。

業(yè)內(nèi)人士擔憂，如果俄烏沖突持續(xù)，一些小規(guī)模航運公司恐面臨倒閉風(fēng)險。而另一方面，貨運不暢以及運輸成本的增加，導(dǎo)致能源和原材料價格持續(xù)走高，這對于嚴重依賴原材料和能源進口的土耳其來說，更是一個嚴峻的考驗。

去年以來，土耳其物價飛漲，今年4月的通脹率已經(jīng)逼近70%。專家預(yù)測，未來土耳其的通脹壓力只會越來越大。

來源：央視財經(jīng)

（編輯 孫永慧）