（央視財經(jīng)《天下財經(jīng)》）受新冠疫情下民眾出行減少的影響，作為臨時措施，韓國首爾地鐵結(jié)束運營的時間從凌晨1點提前至0點。然而，面對疫情長期化及巨額虧損，首爾地鐵的運營方日前表示，即使疫情結(jié)束，運營時間也不再做延長。

財經(jīng)頻道特約記者 劉崢：首爾地鐵的運營方首爾交通公社日前宣布，正式將地鐵結(jié)束運營時間定為0點，令許多深夜出行的民眾感到遺憾。

20年前，首爾市為了保障夜間從事經(jīng)濟活動的民眾出行便利，將運營時間延長至凌晨1點，這對后來首爾夜經(jīng)濟的發(fā)展功不可沒。如今運營時間不再恢復，“深夜地鐵”這張首爾的城市名片從此消失。

首爾交通公社收益的80%來自地鐵客運業(yè)務，然而疫情暴發(fā)后，地鐵乘客較此前平均減少了30%，晚上21時后的乘客更是減少超過四成。2020年首爾交通公社全年凈虧損為1.1萬億韓元，約合人民幣58億元。去年的業(yè)績雖然還未公布，預計會虧損更多。

此外，首爾交通公社還認為地鐵票價多年不變、特殊群體免費乘車也是造成虧損的主要原因。尤其是65歲以上老年人免費乘車，每年會造成約合人民幣15億元的虧損。隨著人口老齡化速度加快，損失的規(guī)模也在不斷增大。

面對長期經(jīng)營困境和社會環(huán)境，首爾地鐵眼下只好盡力開發(fā)新的收入來源。

努力出售地鐵站冠名權(quán)是首爾交通公社增收的措施之一。此外，他們還制作銷售卡通形象周邊，在站內(nèi)建立醫(yī)療服務區(qū)，將空置商鋪改造為共享辦公室或私人倉庫，想方設法搞副業(yè)彌補虧損，但依然難以填補巨大的虧損窟窿。

首爾市市長本月初表示，暫不考慮上調(diào)地鐵票價。盡管首爾交通公社正在呼吁韓國政府對免費乘車政策提供資金支持，但整個過程仍需較長時間，短期內(nèi)只能靠自救。

目前首爾交通公社計劃出售土地資產(chǎn)、增發(fā)債券、擴大地鐵廣告規(guī)模等，不過這些措施究竟能起到多大的改善作用，首爾地鐵的經(jīng)營困境是否會給民眾出行帶來直接影響，我們將繼續(xù)關注。

來源：央視財經(jīng)

（編輯 王一帆）