據(jù)外媒報(bào)道，挪威正在建設(shè)一家鋰離子電池回收廠。該工廠的建設(shè)工作由挪威材料加工商Hydro公司和總部位于瑞典的鋰電池制造商Northvolt公司合資組建的Hydrovolt公司實(shí)施。該工廠將在今年晚些時(shí)候建成，屆時(shí)每年可以回收和處理8000噸以上二次或廢棄電動(dòng)汽車電池。該工廠最初將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(EV)電池的回收和處理上，而Hydrovolt公司首席執(zhí)行官Frederik Andresen表示，該工廠還將回收和處理電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)電池。

Andresen表示，很高興建設(shè)這個(gè)電池回收工廠。Hydrovolt公司還將計(jì)劃回收多種類型的鋰離子電池。

Northvolt公司去年在瑞典的一個(gè)電動(dòng)汽車充電站部署了首個(gè)商業(yè)規(guī)模的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)

Hydro公司和Northvolt公司已向該項(xiàng)目投資了1.2億挪威克朗(1,394萬美元)，建設(shè)一座自動(dòng)化程度更高，可以對(duì)電池進(jìn)行分類和粉碎的工廠。Hydrovolt公司還從挪威國有企業(yè)Enova公司那里獲得了4,350萬挪威克朗資金，該公司支持清潔能源和氣候計(jì)劃。其電池將由Batteriretur公司提供，Batteriretur公司致力于從挪威各地收集和回收電池，并在這家回收工廠運(yùn)營一家電池生產(chǎn)工廠。

Batteriretur公司將運(yùn)營這座電池回收工廠，而Hydrovolt公司運(yùn)營的業(yè)務(wù)將與Hydro公司和Northvolt的業(yè)務(wù)緊密結(jié)合：Northvolt公司目前正在瑞典和德國建設(shè)產(chǎn)量高達(dá)數(shù)十吉瓦時(shí)電池工廠，其目標(biāo)是滿足歐洲鋰離子電池市場總需求的25%，其中主要包括電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場。

與此同時(shí)，Hydro公司在化肥、鋁和水電等行業(yè)中已有100多年的發(fā)展歷史。Hydro公司將回收和再利用電池和電池組中的鋁，而Northvolt公司將從濕法冶金加工的材料中提取鈷、鋰、錳和鎳，然后將重新使用這些材料或?qū)⑵涑鍪邸?span lang="EN-US">

據(jù)報(bào)道，日本電子產(chǎn)品制造商松下公司與Hydro公司和挪威國有控股公司Equinor(原挪威國家石油公司)在去年底簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，以調(diào)查在挪威設(shè)立“綠色電池業(yè)務(wù)”。另一家初創(chuàng)廠商FREYR Battery公司正在尋求在挪威建立一家鋰電池工廠，并正在尋求通過一家特殊目的收購公司(SPAC)在紐約證券交易所上市。

電池回收對(duì)于電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要

Andresen表示，挪威是世界上電動(dòng)汽車普及最快的國家之一，Hydrovolt公司的業(yè)務(wù)自然而然地側(cè)重于電動(dòng)汽車的電池和模塊。

Andresen說：“挪威是首批使用廢舊電動(dòng)汽車電池的市場之一。但是，我們也可以電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和其他應(yīng)用中回收電池，利用現(xiàn)有的能力，我們還計(jì)劃從其他市場和部門采購二手電池。儲(chǔ)能系統(tǒng)中電池的處理和回收將隨著時(shí)間的推移而顯著增長。”

在詢問是否可以將從電動(dòng)汽車電池用于固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)。Andresen說：“電動(dòng)汽車二次電池可以用于其他用途，這也是我們正在研究的領(lǐng)域。我們可以為電池生產(chǎn)提供純凈的回收材料，也可以對(duì)電池中的某些組件進(jìn)行再利用。我們?cè)谂餐呀?jīng)開展了一些重復(fù)利用電池的項(xiàng)目。”

Andresen表示，歐盟通過新的電池法規(guī)提高了歐洲電池供應(yīng)鏈的責(zé)任制和透明度，并將引入電池材料可持續(xù)性和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，這是將電池從一種應(yīng)用調(diào)整到另一種應(yīng)用的整體價(jià)值主張的關(guān)鍵。這些法規(guī)也將在一定程度上支持電池材料的回收和再利用。

他說，“從環(huán)境的角度來看，回收將是確保電池內(nèi)部材料被反復(fù)使用的關(guān)鍵，我們致力于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。我們很高興開始建設(shè)電池回收工廠。我們將在2021年進(jìn)一步探索如何支持原始設(shè)備制造商和其他參與者的碳排放措施。”

Andresen表示，為了使Hydrovolt公司成為鋰離子電池的“一站式”生產(chǎn)商，建設(shè)電池回收工廠的模式可以在其他地方復(fù)制，該公司正在探索并考慮在其他地點(diǎn)建設(shè)更多的電池回收工廠。

雖然鋰離子電池的商業(yè)回收前景廣闊，但到目前為止，Li-cycle公司在加拿大安大略省和紐約的電池回收工廠是中國和韓國之外的少數(shù)幾家電池回收廠。

與此同時(shí)，歐洲的鋰電池制造業(yè)將會(huì)快速發(fā)展。歐盟近日批準(zhǔn)了29億歐元(35億美元)的國家援助資金，為歐盟成員國支持電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供資助，這對(duì)歐洲鋰離子電池制造業(yè)來說是一個(gè)重要策略。而芬蘭日前也宣布了一項(xiàng)國家電池戰(zhàn)略，以充分開發(fā)和利用該國的電池原材料。