要說在我國哪些行業(yè)很暴利，煙草業(yè)必須榜上有名，并且還是前幾名，因為煙草業(yè)在我國是壟斷行業(yè)，全部由中國煙草總公司來掌管。有數(shù)據(jù)顯示，2020年中國煙草實現(xiàn)工商利稅總額為12803億元，納稅的額度也達(dá)到了1.2萬億元。

這樣的吸金能力，吊打許多國企和央企了，民企更是拍馬都趕不上。其實不僅是我國，煙草行業(yè)在海外也是非常暴利的行業(yè)，2020年全球（中國除外）的卷煙銷售額多達(dá)4803億美元，銷售了5528萬箱卷煙。

煙草行業(yè)能夠如此暴利，除了市場壟斷之外，還有一個原因是煙民數(shù)量確實很多，僅僅我國的煙民就超過了3億人，全球煙民更是超過了11億，龐大的客戶群體，自然是造就了超級賺錢的煙草行業(yè)。不過煙草并不是最賺錢的行業(yè)，還有一個更暴利的普通人根本買不起的行業(yè)存在，那就是民用飛機制造業(yè)。

入行門檻極高的飛機制造業(yè)

自1903年萊特兄弟發(fā)明了第一架飛機之后，到2021年已經(jīng)有118年之久了，但是，全球范圍內(nèi)能夠制造民用飛機的公司特別少，世界上主要的飛機制造商也只有8家，其中最出名的是波音和空客，因為飛機的制造門檻太高了。

造一架飛機，需要有很多的企業(yè)與之配合，涉及到機械、氣動、液壓、電器、電子、精密儀表、無線電技術(shù)、特種材料等等各種非常高精尖的技術(shù)，尤其是飛機發(fā)動機，被稱為人類工業(yè)文明皇冠上的明珠，全世界都沒有多少國家掌握這個技術(shù)。

因此，民用飛機行業(yè)的壟斷，是技術(shù)性的壟斷，別說一般公司了，就連一般國家都學(xué)不來。而且飛機研發(fā)的費用，也不是一般公司能夠承受的，比如全球最大的客機空客A380的研發(fā)費用就累計高達(dá)250億美元，所以這也是一個高投入的行業(yè)。不過前期投入大，獲得的回報也是非常豐厚的。

暴利的民用飛機

由于全球衛(wèi)生事件的影響，2020年飛機行業(yè)的銷售規(guī)模有所縮減，全球交付的飛機只有2408架，比2019年減少了250架，銷售額也由2019年的235.15億美元，下降至200.48億美元。

別看全球的飛機銷售情況都不太理想，但是飛機制造商的營收業(yè)績還是不錯的，比如空客，2020年交付了566架飛機，營收達(dá)499億歐元。當(dāng)然跟之前的相比，空客的業(yè)績還是有所下滑了，尤其是2019年，空客的營收高達(dá)705億歐元，相當(dāng)于一天營收2億歐元。

“暴利”是因為飛機賣得很貴，比如空客A380飛機，報價高達(dá)4.45億美元一架，一架飛機賺的錢，需要我們賣非常多的香煙才能抵得上了，這就是技術(shù)性壟斷帶來的好處。

中國也在飛機制造領(lǐng)域發(fā)力

我國對民用飛機的需求量很大，2020年底時波音就在其發(fā)布的《中國民用航空市場展望》里做出過預(yù)測，未來20年，我國還需要購買8600架新飛機，而這些飛機的總價值達(dá)1.4萬億美元。

買這么多飛機的背景原因是我國還有10億人沒坐過飛機，還有著很大的航空市場等待發(fā)掘。不過，就這么一直讓外國人來賺我們的錢，那顯然是不行的，而且飛機制造也是非常重要的技術(shù)，因此，我國也在飛機制造領(lǐng)域發(fā)力。2008年時，我國成立了商飛，經(jīng)過多年的研發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)具備了制造飛機的實力。

早在2014年時，商飛第一架大飛機就已成功在東營試飛，同年商飛就有了第一個客戶成都航空公司。2021年2月28日，商飛向國航交付了2021年開工后的第一架ARJ21飛機，同時，這也是國航接收的第四架商飛ARJ21飛機。

雖然中國商飛在全球民用航空飛機領(lǐng)域的市場份額還很小，但是在我國的支持下，以后未必不會在民用航空領(lǐng)域取得更大的成績，甚至是反超其他的公司。因為在2020年時，我國引進的飛機數(shù)量出現(xiàn)了斷崖式下跌的情況，而商飛的飛機交付數(shù)量在增長，2020年商飛就交付了22架ARJ21飛機，我國這么大的市場，足以把商飛給養(yǎng)大。

總的來說，民用飛機真的是一個很暴利的行業(yè)，2020年波音營收都同比下滑了24%，仍然達(dá)到了581.58億美元。因為飛機賺的都是高科技壟斷帶來的錢，門檻又很高，一旦成功踏足這個領(lǐng)域，那賺錢的速度不會比煙草業(yè)慢的?，F(xiàn)在我國已經(jīng)成功擠入了這個行業(yè)，就讓我們期待商飛的表現(xiàn)吧！