封面新聞記者 李茂佳

打造陸海并濟(jì)的綜合物流樞紐，是重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐的關(guān)鍵之一。

作為重慶在西部帶頭開放、帶動開放的重要平臺，兩江新區(qū)目前正推動西部陸海新通道、中歐班列（成渝）、長江黃金水道等對外大通道無縫銜接，助力重慶打造陸海并濟(jì)的綜合物流樞紐。

位于兩江新區(qū)的果園港集裝箱碼頭。王加喜/攝

6月21日，封面新聞從西部陸海新通道運營公司了解到，今年前5個月，西部陸海新通道班列發(fā)運394班，同比增長70％，貨值38.2億元，同比增長132％。

兆泰貿(mào)易（重慶）有限公司主要向越南市場出口摩托車配件等產(chǎn)品。企業(yè)負(fù)責(zé)人鄭弋俊介紹，“之前我們從重慶到越南全程要15天左右，現(xiàn)在只需要8天，大幅壓縮了運輸時間。今年1—5月，兆泰貿(mào)易的對外貿(mào)易額超過7000萬元。”

隨著中國和東盟經(jīng)貿(mào)往來日益密切，更多新路線開始密集出現(xiàn)。近兩年，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列、西部陸海新通道中越（重慶果園港—越南河內(nèi)）國際跨境貨運班列、陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列等路線先后開通。

目前，西部陸海新通道可通達(dá)輻射123個國家和地區(qū)的514個港口，節(jié)點作用不斷增強。

“果園港完善的多式聯(lián)運體系和完備的基礎(chǔ)設(shè)施有助于西部陸海新通道提升發(fā)運效率和輻射范圍，將我國西部地區(qū)與東南亞、歐洲市場聯(lián)動起來，有助于開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說。

兩江新區(qū)果園港成西部陸海新通道重要節(jié)點。藍(lán)天/攝

不僅如此，依托果園港，兩江新區(qū)還在激發(fā)長江黃金水道的新動能。

在滬渝兩地的合作下，兩地海關(guān)、港務(wù)等部門通力協(xié)作，由重慶市政府口岸物流辦推動發(fā)起的“滬渝直達(dá)快線”于2020年1月正式通航。往返于滬渝的集裝箱船舶中途不停，在三峽船閘采取定時過閘、快速安檢等方式縮減手續(xù)、減少等待時間。

“經(jīng)‘滬渝直達(dá)快線’，從果園港抵達(dá)上海港只需8天左右，航行時間比以往縮短至少三分之一，效率高多了。”民生輪船股份有限公司負(fù)責(zé)人說。

重慶美聯(lián)國際倉儲運輸（集團(tuán)） 有限公司總裁何道國對滬渝直達(dá)快線開通所帶來的積極效應(yīng)也深有感觸，“高效的航運使得外貿(mào)企業(yè)訂單時間更有保障，便利貨物后續(xù)轉(zhuǎn)海船出口。”

通道建設(shè)的提速，讓美聯(lián)物流目前已經(jīng)與10多個共建“一帶一路”國家和地區(qū)有了密切的經(jīng)貿(mào)往來，前5個月完成貿(mào)易額20多億元。

兩江新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)局（自貿(mào)辦）提供的信息顯示，果園港“滬渝直達(dá)快線”自2019年5月開行至今年5月底，共開行5259班次、裝載133.83萬標(biāo)箱，比普通班輪提升物流時效40％以上。