濟(jì)南軌道交通3號線二期工程灘頭——向臨風(fēng)井段熱滑試驗(yàn)完成

　　3月22日，由中鐵十局承建的濟(jì)南軌道交通3號線二期工程灘頭——向臨風(fēng)井段正線接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)圓滿完成，標(biāo)志著該區(qū)段具備軌行區(qū)動(dòng)車調(diào)試條件，工程將進(jìn)入動(dòng)車調(diào)試階段和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　熱滑試驗(yàn)是指在新建地鐵線路接觸網(wǎng)通電的情況下，對地鐵軌道、供電、通信、信號、機(jī)電等系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測的一種試驗(yàn)方式，能夠確認(rèn)車輛各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間的配合是否具備列車動(dòng)車調(diào)試條件，其中對受電弓安全、穩(wěn)定取流是熱滑檢測的重點(diǎn)。

　　本次熱滑試驗(yàn)總歷時(shí)24小時(shí)，經(jīng)檢測，整個(gè)熱滑過程平穩(wěn)有序，受電弓與接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)良好，各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)正常、列車性能良好，標(biāo)志著3號線二期工程熱滑試驗(yàn)圓滿成功。

　　濟(jì)南軌道交通3號線是一條位于城區(qū)東部貫通南北的市域快線，3號線二期工程為一期工程的北延線，南起一期終點(diǎn)灘頭站（不含），北至遙墻機(jī)場站，線路全長約13.01km，設(shè)站6座，其中換乘站3座，全線均采用地下線敷設(shè)。

　　濟(jì)南地鐵3號線二期建成通車后，將推動(dòng)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站、遙墻機(jī)場等主要交通樞紐更加方便地銜接換乘，真正實(shí)現(xiàn)融合航空軌交為一體的樞紐網(wǎng)絡(luò)，對于串聯(lián)城市主要樞紐和功能區(qū)，加快臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)建設(shè)，輻射帶動(dòng)周邊交通客流，有效緩解主城區(qū)交通擁堵問題具有重要意義。

　　濟(jì)南軌道交通6號線商埠區(qū)西站即將圍擋施工

　　3月25日，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)投資有限公司發(fā)布公告，自2024年3月30日零點(diǎn)起對軌道交通6號線工程商埠區(qū)西站（工程名）進(jìn)行圍擋施工。

　　本次圍擋施工時(shí)間自2024年3月30日至2024年6月30日，共3個(gè)月，主要實(shí)施車站主體蓋板及圍護(hù)結(jié)構(gòu)。施工主要占用經(jīng)一路（緯九路至緯十二路段）機(jī)動(dòng)車道，施工期間經(jīng)一路保持雙向6車道不變，經(jīng)一路與緯十一路路口南進(jìn)口禁止直行及左轉(zhuǎn)，緯十路（經(jīng)一路至經(jīng)二路段）由北向南單向通行臨時(shí)調(diào)整為由南向北單向通行，其余通行方式均保持不變。

施工期間交通組織示意圖

(2024年3月30日—2024年6月30日)

　　屆時(shí)沿線將設(shè)置交通疏導(dǎo)標(biāo)志，請過往車輛和行人留意現(xiàn)場交通標(biāo)志，按照標(biāo)志提示通行，并注意交通安全。請廣大機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥朔e極配合，服從現(xiàn)場管理人員的指揮。施工期間，若現(xiàn)場通行條件發(fā)生變化，需對交通組織措施再作調(diào)整的，將另行發(fā)布公告。

　　濟(jì)南軌道交通8號線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通

　　3月24日，濟(jì)南軌道交通8號線一期工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“創(chuàng)新1號”在圍子山站（工程名）順利接收，標(biāo)志著8號線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。

　　此次貫通的是圍彩區(qū)間明挖段至圍子山站的區(qū)間左線，雖然長度僅700米，但是具有巖石硬、溶洞多、地質(zhì)界面多變等特點(diǎn)。

　　目前，8號線地下段盾構(gòu)機(jī)全部始發(fā)掘進(jìn)，高架段橋梁下部結(jié)構(gòu)即將全部完成，U型梁預(yù)制生產(chǎn)完成65%，架設(shè)完成36%。（來源：新黃河客戶端 記者柴穎穎、愛濟(jì)南 記者梁汝瀟、“濟(jì)南軌道交通”公眾號）