5月16日，重慶日報記者隨“城見·未來”成渝地區(qū)主流媒體采風(fēng)活動走進位于成都東部新區(qū)成都天府國際空港新城的民航科技創(chuàng)新示范區(qū)，這里將建成全國首個模擬驗證機場，并于今年10月開始陸續(xù)建成投用部分實驗室。

▲5月16日，成都東部新區(qū)民航科技創(chuàng)新示范區(qū)正在加緊建設(shè)。記者 鄭宇 攝/視覺重慶

“民航科技創(chuàng)新示范區(qū)是目前國內(nèi)單項投資最大、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最高的民航科技項目，對標(biāo)美國威廉休斯技術(shù)中心、德國西門子驗證中心等國際行業(yè)頂級研究中心，將建設(shè)國際一流的民航先進技術(shù)創(chuàng)新平臺和重大技術(shù)裝備研發(fā)中心。”民航二所總工程師、指揮部常務(wù)副指揮長吳宏剛介紹，該示范區(qū)是由中國民航局與四川省政府聯(lián)合建設(shè)的全國首個民航科技創(chuàng)新示范區(qū)，將打造成為我國民航業(yè)發(fā)展的“智谷”。

該示范區(qū)一期項目總投資106.3億元，以民航二所為實施主體，包括計劃建設(shè)16個科研中心，1個示范驗證中心，購置科研設(shè)備3775臺(套)，按照能夠滿足5800名科研人員使用需求設(shè)計。

“模擬驗證機場將新建包括1條長1200米的模擬跑道、2條滑行道、2組垂直聯(lián)絡(luò)道、11個各類機位的站坪等，航站樓、跑道、滑行道、停機位等應(yīng)有盡有。”吳宏剛介紹，模擬驗證機場是完全參照民航機場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)打造的“袖珍機場”，雖然投用后不會起降飛機，但是其作用和意義不可小視。

▲5月16日，成都東部新區(qū)民航科技創(chuàng)新示范區(qū)，工作人員正在介紹項目情況。記者 鄭宇 攝/視覺重慶

據(jù)了解，民航運行管理需要很多技術(shù)設(shè)備作為支撐，比如機場運行需要信息管理系統(tǒng)、空管指揮需要空管自動化系統(tǒng)等，甚至跑道結(jié)冰后如何除冰也需要大量技術(shù)支持。之前由于沒有模擬驗證機場，科研人員進行民航技術(shù)和設(shè)備的實驗往往需要到民用機場開展，待當(dāng)天所有航班都結(jié)束后才能進行，所以經(jīng)常是凌晨三四點才能緊張地開展驗證實驗。有了模擬驗證機場后，他們就可以隨時進行技術(shù)測試驗證并加以改進，從而大大提高科研效率，讓科創(chuàng)技術(shù)能夠更早投入應(yīng)用。

除了模擬驗證機場外，民航科技創(chuàng)新示范區(qū)還將建成亞洲首個可實現(xiàn)1:1還原燃燒場景的防火研究與適航平臺，從而支撐開展飛機艙內(nèi)材料全尺寸防火安全研究與驗證、飛機典型結(jié)構(gòu)件全尺寸防火安全研究與驗證、新型替代型滅火劑的全尺寸防火研究、鋰電池燃燒全尺寸防火實驗研究及適航規(guī)章的全尺寸飛機火災(zāi)科學(xué)研究，填補國內(nèi)民機防火研究空白，提升國產(chǎn)民機防火能力。

“我們還將建成國內(nèi)首套針對10米翼展無人機及輕小型航空器進行特殊環(huán)境試驗的氣候風(fēng)洞。”吳宏剛介紹，氣候風(fēng)洞駐室長25m、寬15m、高7m，風(fēng)速最高可達(dá)70m/ s ，溫度調(diào)節(jié)范圍﹣40℃-60℃，模擬最高7000m海拔低氣壓環(huán)境，真實復(fù)現(xiàn)航空器運行過程中的多種自然環(huán)境。

不僅如此，這里還將建成我國唯一的民航電磁環(huán)境安全技術(shù)研究平臺，具備行業(yè)最全的機載設(shè)備適航測試能力，達(dá)到世界一流的 DO -160機載設(shè)備環(huán)境測試水準(zhǔn)，同時具備復(fù)雜環(huán)境下的電磁安全測試與驗證能力，保障民航運行安全，推動民航新技術(shù)應(yīng)用發(fā)展；還將建設(shè)國內(nèi)首個空天地一體化的人在環(huán)路運行仿真驗證平臺，集成管制模擬機(塔臺管制模擬機、進近管制模擬機、區(qū)域管制模擬機)、飛行模擬器(波音模擬器、空客模擬器和C919模擬器)、 RPAS 運行仿真系統(tǒng)、機場運行仿真系統(tǒng)、航空公司運行仿真等系統(tǒng)。

來源：重慶日報