3月27日，重慶市建設(shè)西部陸海新通道工作推進大會召開。

記者獲悉，目前兩江新區(qū)正高標準推進西部陸海新通道建設(shè)。截至目前，西部陸海新通道（果園港）班列已覆蓋國外77個國家和地區(qū)的228個港口，2022年累計發(fā)行班列488班次，同比增長83%，占全市總發(fā)行量的20%。

賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

依托西部陸海新通道，重慶正在不斷完善和引領(lǐng)國際貿(mào)易新規(guī)則，強力推進內(nèi)陸開放高地建設(shè)。產(chǎn)業(yè)成為受益最大的領(lǐng)域之一。

3月23日，西部陸海新通道在兩江新區(qū)果園港發(fā)出首列新能源汽車鐵海聯(lián)運班列。其運載的，正是“兩江造”的賽力斯新能源汽車。

西部陸海新通道發(fā)出首列新能源汽車鐵列聯(lián)運班列。（謝力/攝）

“整體來看，汽車類產(chǎn)品正成為西部陸海新通道運輸貨值最高、數(shù)量最多的產(chǎn)品之一。”西部陸海新通道運營組織中心主任劉瑋表示。

賽力斯集團海外事業(yè)部總經(jīng)理張興燕介紹，相比傳統(tǒng)物流方式，西部陸海新通道能夠節(jié)約10-20天的運輸時間，降低企業(yè)運營成本。為此，從2018年起，賽力斯集團就開始通過西部陸海新通道運輸產(chǎn)品。

截至2022年，賽力斯集團已經(jīng)通過西部陸海新通道發(fā)運整車及零部件超10000箱，貨值約20億元，覆蓋印度尼西亞、秘魯、厄瓜多爾等多國市場。

不止是汽車產(chǎn)業(yè)，西部陸海新通道帶來的市場紅利也讓物流企業(yè)嘗到了“甜頭”。

美聯(lián)物流副總經(jīng)理陳彥希稱，西部陸海新通道（果園港）班列常態(tài)化運行后，該企業(yè)通往東南亞的時間節(jié)約了一半以上，每年可為企業(yè)節(jié)約100萬元左右的物流成本。得益于此，美聯(lián)物流前兩個月通過西部陸海新通道出口的貨物已經(jīng)達到3000噸。

“重慶造”汽車正在裝箱。（張錦輝/攝）

不僅如此，為進一步拓展區(qū)內(nèi)企業(yè)參與全球市場的通道，兩江新區(qū)還率先開行西部陸海新通道中越（重慶果園港—越南河內(nèi)）國際跨境貨運班列，貨物出口至越南運輸時間節(jié)約15天左右；同時試點開行果園港—中南半島“江鐵公海”聯(lián)運班列，打通經(jīng)緬甸抵達印度洋新路線，運輸時間節(jié)約20天左右。

以此為基礎(chǔ)，包括長安、賽力斯等兩江新區(qū)企業(yè)都已通過鐵海聯(lián)運班列及中老鐵路，將汽車整車出口至全球，通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)開始顯現(xiàn)。

暢通的通道充分刺激了兩江新區(qū)外貿(mào)的增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年，兩江新區(qū)對東盟國家進出口總額達到419億元，增長18.2%，雙向經(jīng)貿(mào)合作水平明顯提升。

加速健全樞紐功能

近日，一批來自甘肅酒泉的鉻鐵通過鐵路達到了果園港。在這里停留2天后，它們將搭乘西部陸海新通道班列南下，最后抵達東南亞。

自2019年西部陸海新通道（果園港）班列首次發(fā)運以來，這樣的場景正在日益增多。劉瑋表示，果園港如今已經(jīng)成為西北地區(qū)貨物在重慶重要的集散中心。

果園港成西北地區(qū)貨物在重慶重要的集散中心。（藍天/攝）

據(jù)統(tǒng)計，在果園港國家物流樞紐區(qū)內(nèi)，西部陸海新通道的貨源已經(jīng)占到了50%左右。而隨著該通道的建設(shè)加快，果園港作為重要節(jié)點的地位還將得到進一步夯實。

這離不開果園港國家物流樞紐功能的不斷健全。

今年3月，位于兩江新區(qū)果園港國家物流樞紐的魚嘴站南貨場項目站改二級施工順利完成，標志著該項目站改工程取得了關(guān)鍵性的勝利。

魚嘴站是重慶鐵路樞紐3個二級物流基地之一，是西部陸海新通道、中歐班列（成渝）、長江黃金水道三大國際物流通道的重要物流節(jié)點和聯(lián)結(jié)點。

不僅如此，去年2月，重慶兩路果園港綜合保稅區(qū)已通過國務(wù)院批復(fù)，其中水港功能區(qū)配套道路工程及海關(guān)監(jiān)管配套工程已完成建設(shè)。進境肉類指定監(jiān)管場地已完成海關(guān)總署驗收，水果、糧食指定監(jiān)管場地已完成重慶海關(guān)驗收。

果園港口岸功能不斷完善。（果園港樞紐公司供圖）

值得一提的是，隨著各項配套功能的不斷完善，兩江新區(qū)還在不斷推動西部陸海新通道與長江黃金水道、中歐班列（成渝）之間的互聯(lián)互通，提升多式聯(lián)運水平，促進多通道貫通發(fā)運。

截至目前，西部陸海新通道班列與長江黃金水道累計實現(xiàn)聯(lián)運4.5萬標箱，與中歐班列（成渝）聯(lián)運貨物7500標箱，不斷夯實果園港作為“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)接點的地位。

此外，兩江新區(qū)還在著力打造數(shù)字通道。據(jù)介紹，果園港國家物流樞紐智慧多式聯(lián)運信息服務(wù)平臺已經(jīng)正式投用，正加快智慧運營中心大屏展示系統(tǒng)、云倉儲系統(tǒng)、無水港系統(tǒng)、平臺門戶網(wǎng)站、全程物流跟蹤系統(tǒng)等核心功能全面上線運行。

兩江新區(qū)黨工委委員、管委會副主任秦淑斌表示，下一步，兩江新區(qū)將以西部陸海新通道建設(shè)為牽引，圍繞果園港國家物流樞紐，加快推進出海出境大通道建設(shè)，推動通道、物流、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的深度融合，努力在全市建設(shè)內(nèi)陸開放高地中做出更大貢獻。

（記者 謝力）