3月23日下午，西寧開往沈陽的K1518次列車駛過包蘭鐵路甘肅段后，在嘹亮的哨聲中，500多人的施工隊伍，協(xié)同10臺大型養(yǎng)路機械全部“到崗”，拉開了“沙漠鐵路”甘肅段2023年春季大修施工的序幕。

施工現(xiàn)場，人員車輛依次進入包蘭鐵路紅圈溝至前長川、朱家窯至豐水村、邵家堂至水源區(qū)間，皋蘭、竇家溝車站5處施工點，線路搗固、股道清篩、更換鋼軌、鋼軌打磨和成組更換軌件等施工作業(yè)全面展開。

建成于1958年的包蘭鐵路，是一條起自內蒙古包頭，穿越“塞上江南”寧夏，終到甘肅蘭州的客貨混跑干線鐵路，也是連接華北和西北的重要通道，全線990公里，因其140余公里在騰格里沙漠穿行，也是我國第一條名副其實的“沙漠鐵路”。

2023年以來，蘭州鐵路局客貨運輸雙輪同驅，貨運增幅穩(wěn)居全路前列，其中包蘭鐵路每天通行70多趟列車，對加速沿線經(jīng)濟建設起著重要的作用。

春暖地融，為提高線路設備質量，保證列車運行安全，蘭州鐵路局蘭州西工務段調集六支專業(yè)施工隊伍和40多臺大型養(yǎng)路機械，每天利用列車停運的150分鐘時間，對包蘭鐵路甘肅段線路設施設備進行全面整修，對磨損嚴重的鋼軌、軌枕、道岔進行更換，對道床排水不暢、失去彈性的道岔和線路進行道砟清篩、搗固。

此次集中修施工將至5月12日結束，為期45天。預計將完成線路換枕16.9公里/28173根、更換鋼軌24.32公里、線路大機搗固258公里、道岔搗固41組、股道清篩8.33公里、成組更換道岔軌件22組、鋼軌打磨157公里、道岔打磨45組。屆時，將極大提升線路設備質量和運輸效率。

為降低對包蘭鐵路的運輸影響，蘭州鐵路局蘭州西工務段科學精準制定整體施工方案，按照“一日一案”、“一站一案”、“一岔一案”的原則和“一人一機”的安全防護措施，細化作業(yè)流程，確保施工穩(wěn)步推進。同時，從全段抽調52名2022年新入路職工，全程參加此次集中修施工，強化業(yè)務學習。

據(jù)了解，包蘭鐵路甘肅段集中修施工開始后，西部“絲路通道”蘭新鐵路也將于本月28日全面展開。（工人日報客戶端記者 康勁 通訊員 王光輝）