（圖片作者：HDZhou）

文/王瀟雨

9月13日上午，兩架注冊(cè)號(hào)分別為B-001F和B-001J的C919國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)相隔半小時(shí)左右相繼從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。這兩架飛機(jī)目的地都是北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（下稱“首都機(jī)場(chǎng)”），在當(dāng)天10:51以及11:23，兩架飛機(jī)相繼落地，這也是C919首次在首都機(jī)場(chǎng)落地。此前，在今年7月，一架C919曾經(jīng)從東營(yíng)勝利機(jī)場(chǎng)飛抵北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，從而完成了這款國(guó)產(chǎn)商用客機(jī)在北京的首次落地。

C919是我國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行設(shè)計(jì)、研發(fā)以及制造，并具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線噴氣式客機(jī)，按照制造商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國(guó)商飛”）公布的數(shù)據(jù)，C919典型布局下配置158-168個(gè)座位，航程4075-5555公里，基本接近目前主流單通道干線客機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)商飛方面曾經(jīng)在8月公開宣布C919完成了取證試飛工作，并且由6架試飛機(jī)隊(duì)和1架首架交付機(jī)在內(nèi)的機(jī)隊(duì)從7月開始就在國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行頻次密集的航線試飛，顯然也是在為交付運(yùn)營(yíng)之后在國(guó)內(nèi)不同機(jī)場(chǎng)之間的航線以及機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性等方面進(jìn)行驗(yàn)證并積累經(jīng)驗(yàn)等方面的工作。

據(jù)接近中國(guó)商飛方面的多位人士向《華夏時(shí)報(bào)》記者透露，按照目前的計(jì)劃，在9月19日這個(gè)具有象征意義的日子，中國(guó)民用航空局將在京為C919頒發(fā)為適航證，這也意味著該機(jī)型將可以開始向運(yùn)營(yíng)商交付。而按照目前的計(jì)劃，年底前首架機(jī)也將交付給第一家運(yùn)營(yíng)商中國(guó)東方航空股份有限公司（下稱“東航”），而東航方面可能會(huì)將新機(jī)首次投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間放在2023年第一季度。

C919是中國(guó)在運(yùn)10之后再一次對(duì)研發(fā)干線商用客機(jī)方面進(jìn)行的嘗試，并在2008年專門為此成立中國(guó)商飛作為運(yùn)營(yíng)該項(xiàng)目的商業(yè)載體。2009年初中國(guó)商飛正式發(fā)布了C919項(xiàng)目，并在同年開始與供應(yīng)商簽訂合作意向和采購合同。2010年中國(guó)民航局受理了C919大型客機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)，這也是在現(xiàn)行的商用飛機(jī)生產(chǎn)制造運(yùn)營(yíng)體系之下，一款新研發(fā)機(jī)型能夠從立項(xiàng)到最終進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)所必經(jīng)的幾個(gè)重要階段之一。只有在獲得型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和適航證之后才意味著一款商用客機(jī)真正進(jìn)入了運(yùn)營(yíng)階段。

C919在2015年11月完成了總裝下線，并在2017年5月完成首飛，2022年5月，第一架將要交付給東航注冊(cè)號(hào)為B-001J的C919在上海完成首飛。

編輯：黃興利