今年，全球共同見證了中歐班列“兩個一萬”的新里程碑——7月11日，中國首條中歐班列線路中歐班列（重慶）第10000列重箱折列接車儀式在德國杜伊斯堡市DIT場站舉行；8月21日，隨著中歐班列（西安—漢堡）從西安國際港站開出，今年以來中歐班列累計(jì)開行達(dá)10000列。不僅如此，今年以來，中歐班列亦不斷拓展新線路，中歐班列成渝號（綿陽）首次開行，中歐班列（長沙）開辟拉脫維亞新線路，中歐班列長安號開通跨里海、黑海班列……奔流不息的“鋼鐵駝隊(duì)”中歐班列捷報頻傳。

作為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列自開行以來已成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品。受訪專家表示，中歐班列是新時代中國推動國際貿(mào)易發(fā)展的一大創(chuàng)舉，為推動開放型世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。未來，即使在世界經(jīng)濟(jì)遭遇逆全球化的挑戰(zhàn)下，中歐班列依然會逆勢而上，實(shí)現(xiàn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、質(zhì)量的不斷提升。

中歐經(jīng)貿(mào)合作不斷深化的縮影

截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運(yùn)輸線路，通達(dá)歐洲24個國家200個城市，逐步“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運(yùn)輸大動脈。

中歐班列的發(fā)展歷程是中歐經(jīng)貿(mào)合作不斷深化的縮影。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國與中歐班列通達(dá)的24個國家進(jìn)出口6.88萬億元人民幣，同比增長19.7%。今年上半年，中國與24個國家進(jìn)出口3.45萬億元，同比增長7.3%。從占比看，中國與24個國家的進(jìn)出口值占中國同期外貿(mào)進(jìn)出口總值的比例在17.4%左右。中歐班列的開行對促進(jìn)中國與相關(guān)國家，特別是中歐班列通達(dá)國家之間的經(jīng)貿(mào)往來、維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮了積極的支撐作用。

中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對外經(jīng)濟(jì)研究所研究員楊長湧表示，中歐班列對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在三方面：第一，中歐班列極大地豐富和促進(jìn)了中歐貿(mào)易的發(fā)展。中歐班列自開行以來到現(xiàn)在，其貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)大，貿(mào)易商品的種類也在明顯增加，從初期主要是手機(jī)、電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品，拓展到現(xiàn)在的糧食、葡萄酒、咖啡豆等農(nóng)產(chǎn)品，以及服裝、紡織品等一些勞動密集型產(chǎn)品，且重箱率已達(dá)98%以上。特別是在疫情防控期間，中歐班列逆勢而上，對維護(hù)中歐貿(mào)易關(guān)系的穩(wěn)定發(fā)揮了十分重要的作用。

第二，中歐班列帶動了沿線交通運(yùn)輸和物流業(yè)的發(fā)展，沿線很多交通運(yùn)輸樞紐因其實(shí)現(xiàn)了更大的發(fā)展，發(fā)揮了更重要的作用。比如，德國杜伊斯堡、波蘭羅茲，以及中國的重慶、成都、西安、鄭州、烏魯木齊等中歐班列集結(jié)中心，自身的物流樞紐地位都因中歐班列的開行得到了提升。同時，物流和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展又帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)的增長。

第三，疫情發(fā)生后，中歐班列成為一條名副其實(shí)的“生命通道”。在海運(yùn)和空運(yùn)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)、急劇萎縮的情況下，中歐班列向歐洲運(yùn)送了大量抗疫物資和“宅經(jīng)濟(jì)”消費(fèi)品，保障了沿線國家和地區(qū)人民在疫情防控期間的基本生活和抗疫物資能夠得到及時供應(yīng)，在很大程度上保障了歐洲抗疫和社會穩(wěn)定。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，中歐班列累計(jì)向歐洲發(fā)運(yùn)防疫物資1420萬件、10.9萬噸，成為國際抗疫合作的“生命通道”，生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運(yùn)共同體理念。

與沿線國家深化合作的重要載體

國家發(fā)展改革委開放司司長徐建平在日前舉行的專題新聞發(fā)布會上表示，中歐班列的開行完善了亞歐陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，拓展了國際聯(lián)運(yùn)通道，大幅提升了沿線口岸、樞紐節(jié)點(diǎn)能力，形成了“多向延伸、海陸互聯(lián)”的空間布局，開創(chuàng)了國際物流運(yùn)輸合作新局面。“中歐班列不僅是國際經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁、與沿線國家深化合作的重要載體，也是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全的‘生命通道’。”

數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月底，中歐班列累計(jì)開行超過5.7萬列，運(yùn)送貨物530萬標(biāo)箱，重箱率達(dá)98.3%，貨值累計(jì)近3000億美元。

“中歐班列是新時代中國推動國際貿(mào)易發(fā)展的一大創(chuàng)舉。”楊長湧對國際商報記者分析，中歐班列橫跨亞歐大陸，主要采取陸運(yùn)方式，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，其價格明顯低于空運(yùn)，時間又明顯短于海運(yùn)，為全球貿(mào)易商在海運(yùn)和空運(yùn)之外開辟了一個新路徑，也使亞歐大陸間的陸路運(yùn)輸煥發(fā)出新活力。與此同時，中歐班列開行跨越多個國家，需要多國相關(guān)政府部門協(xié)調(diào)、規(guī)則對接，這對貿(mào)易方式的拓展、貿(mào)易規(guī)則的優(yōu)化起到了開創(chuàng)性作用。

“中歐班列也是我們推動開放型世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大貢獻(xiàn)。”楊長湧表示，自疫情發(fā)生以來，國際貿(mào)易萎靡不振，特別是海運(yùn)、空運(yùn)受疫情沖擊相當(dāng)嚴(yán)重，中歐班列人員接觸少等優(yōu)勢凸顯，逆勢而上為國際貿(mào)易和開放型世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了一抹亮色。

對于中歐班列未來發(fā)展前景的展望，楊長湧表示，中歐班列是適應(yīng)新時代國際貿(mào)易發(fā)展新趨勢的創(chuàng)舉，具有強(qiáng)大的生命力，未來將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、質(zhì)量的不斷提升。

楊長湧還表示，中歐班列未來發(fā)展的兩大趨勢可重點(diǎn)關(guān)注：一是中歐班列與數(shù)字經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，尤其是與跨境電商緊密結(jié)合，開通運(yùn)行更多跨境電商班列，把線上線下的交易、貿(mào)易和運(yùn)輸更緊密地結(jié)合起來，進(jìn)而為中歐班列沿線國家和地區(qū)帶來更加便捷的貿(mào)易和更加豐富的商品服務(wù)供給。二是開通更多專項(xiàng)的定制班列。隨著專業(yè)化程度的提高、需求集中度的提高，定制班列的需求將不斷提高，如冷鏈班列、一些特定商品的定制班列。

作者：李 寧