近日，新建南通至寧波高速鐵路可行性研究報告，獲得國家發(fā)展和改革委員會批復；新建衢州至麗水鐵路衢州至松陽段項目可行性研究報告，獲得省發(fā)展和改革委員會批復。都將帶來哪些利好？一起了解~

南通至寧波高速鐵路

南通至寧波高速鐵路線路位于江蘇省和浙江省境內，線路起自鹽城至南通高速鐵路南通西站，經江蘇省蘇州市及浙江省嘉興市、寧波市，終至寧波樞紐寧波站。

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該條高鐵線路全長約309.8公里，其中新建線路300.7公里，利用既有線約9.1公里，設計時速350公里。

全線共設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站，其中南通西、張家港、蘇州北、嘉興南、莊橋為既有車站。

浙江段線路新建線路長度165.914公里，其中新建跨越杭州灣雙線鐵路大橋1座，設計長度29.2公里，設計時速350公里，建成后將成為世界上最長的高速鐵路跨海大橋。

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南通至寧波高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網之沿海鐵路客運通道的重要組成部分。

于寧波而言，這條跨海大通道的建設將寧波都市圈為主的浙東地區(qū)與上海、北京、蘇州、南通等地的時空距離縮短1-2小時。

于嘉興而言，該鐵路則彌補了南北向的空白，對于形成嘉興“十字型”高鐵網絡樞紐具有重要作用。該鐵路還將強化嘉興與蘇錫常、寧波都市圈的聯(lián)系。屆時，嘉興將實現(xiàn)與上海、杭州、寧波、蘇州的“半小時高鐵圈”。

該鐵路建成后將填補區(qū)域路網短板，優(yōu)化長三角地區(qū)高速鐵路網布局，密切蘇錫常地區(qū)與杭州都市圈、東南沿海地區(qū)的快速聯(lián)系，對于推動長三角地區(qū)高質量一體化發(fā)展，增強長三角地區(qū)創(chuàng)新能力和競爭能力，提高經濟集聚度、區(qū)域連接性具有積極意義。

衢州至麗水鐵路衢州至松陽段

該項目起自杭衢鐵路衢江站，終至衢寧鐵路松陽站，新建正線長度95.141公里，同步建設與杭衢鐵路杭州方向聯(lián)絡線上行線5.773公里、下行線5.739公里。

全線設衢江、龍游、遂昌西、松陽4座車站，其中衢江、遂昌西為新建站。設計速度為200公里/小時。項目計劃今年節(jié)點開工，預計2026年完工。

該項目是長三角多層次軌道交通中城際鐵路網的重要組成部分，是打造浙江省衢麗大花園“兩核三軸多連”鐵路網的關鍵性工程，是助力浙閩皖贛四省邊界旅游一體化發(fā)展的牽引性工程，也是實現(xiàn)旅游、國土開發(fā)的鐵路。