美國(guó)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)（EAA）舉辦的2022屆飛來(lái)者大會(huì)不久前閉幕，在這次飛行愛(ài)好者的盛會(huì)上，有一個(gè)來(lái)自中國(guó)的小飛機(jī)備受矚目。中國(guó)的飛行愛(ài)好者嚴(yán)力行和同伴英楠開(kāi)著小飛機(jī)從浙江安吉出發(fā)，經(jīng)過(guò)俄羅斯穿越白令海峽來(lái)到美國(guó)參會(huì)。

活動(dòng)結(jié)束后，嚴(yán)力行又開(kāi)著這架飛機(jī)來(lái)到自己最初接觸飛行的航校，“對(duì)我和航校來(lái)說(shuō)都是很有紀(jì)念意義的一件事情。”近日，接受揚(yáng)子晚報(bào)紫牛新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，嚴(yán)力行說(shuō)：“6000海里的航路申請(qǐng)跟飛行相關(guān)的工作基本上是我操辦的，通過(guò)這件事也證明中國(guó)的通航潛力是無(wú)限的。”

今年五月決定參加飛行者大會(huì)

自駕西銳SR20小飛機(jī)

7月24日，嚴(yán)力行駕駛飛機(jī)降落在美國(guó)威斯康星州奧什科什小鎮(zhèn)的魏特曼地區(qū)機(jī)場(chǎng)上。這一天，正是美國(guó)實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)（EAA）舉辦的2022屆飛來(lái)者大會(huì)開(kāi)幕的日子。

嚴(yán)力行不是第一次參加飛來(lái)者大會(huì)，但是今年不同尋常，他在7月18日從浙江安吉出發(fā)，駕駛一架西銳SR20小飛機(jī)歷經(jīng)一個(gè)星期，經(jīng)過(guò)俄羅斯，穿越白令海峽，飛行6000海里（大約11000公里）來(lái)到奧什科什，這也是中國(guó)飛行愛(ài)好者首次駕駛飛機(jī)從國(guó)內(nèi)出發(fā)，飛到美國(guó)參加飛來(lái)者大會(huì)。

嚴(yán)力行與他的自駕飛機(jī)

自1953年開(kāi)始，每年夏季7至8月間，EAA都會(huì)在威斯康星州的奧什科什鎮(zhèn)舉辦飛來(lái)者大會(huì)，每次都有上萬(wàn)架大小各異的飛機(jī)和近百萬(wàn)來(lái)自世界各地的航空愛(ài)好者參加這個(gè)飛行盛會(huì)。這些飛機(jī)，絕大多數(shù)是私人擁有的或是自制的小型飛機(jī)，協(xié)和客機(jī)、A380客機(jī)等古今各種飛行器都在這里亮過(guò)相。

代表中國(guó)的飛行愛(ài)好者駕機(jī)從中國(guó)出發(fā)，到奧什科什參加飛來(lái)者大會(huì)，對(duì)嚴(yán)力行來(lái)說(shuō)是一個(gè)臨時(shí)性的決定，“大概5月初的時(shí)候才有參加飛來(lái)者大會(huì)的想法，當(dāng)時(shí)美國(guó)這邊有些朋友說(shuō)起這次活動(dòng)，然后我覺(jué)得可以試一下。”

中國(guó)人駕駛飛機(jī)環(huán)球飛行已經(jīng)不是孤例，但是從中國(guó)開(kāi)飛機(jī)參加飛來(lái)者大會(huì)，對(duì)嚴(yán)力行來(lái)說(shuō)是第一次，對(duì)中國(guó)航空愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，也是第一次。以前他參加飛來(lái)者大會(huì)是坐著商業(yè)航班到附近，然后租車過(guò)去。

嚴(yán)力行與英楠在空中飛行

看到中國(guó)通航事業(yè)蓬勃發(fā)展

感到驕傲與自豪

嚴(yán)力行并不是專業(yè)學(xué)習(xí)飛行的，他在美國(guó)留學(xué)的時(shí)候，學(xué)的是工商管理，但他特別喜歡飛行，而且學(xué)校附近有個(gè)航校，他就利用這個(gè)條件考了飛行執(zhí)照，到大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他已有將近400個(gè)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

2019年畢業(yè)后，因?yàn)樗膼?ài)人在中國(guó)香港，所以他進(jìn)入了香港國(guó)泰航空公司工作。新冠疫情發(fā)生后，全球民航業(yè)都不景氣，國(guó)泰航空也不例外，他很不幸地被納入裁員的行列，無(wú)奈回到上海。“當(dāng)時(shí)心情特別沮喪，因?yàn)楹镁脹](méi)有飛過(guò)了，就想找個(gè)地方飛一飛，開(kāi)始了解這里的通航飛行情況。”

通用航空就是使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括作業(yè)飛行、醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、科學(xué)探測(cè)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

2016年，國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，可以視作通用航空發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折，全社會(huì)開(kāi)始對(duì)通用航空發(fā)展予以密切關(guān)注。有關(guān)部委、地方政府積極開(kāi)展試點(diǎn)、推動(dòng)示范工程、打造產(chǎn)業(yè)園區(qū)；社會(huì)參與通航熱情高漲，全國(guó)每年舉辦的通航大會(huì)、發(fā)展論壇和飛行表演達(dá)到十余場(chǎng)，航空科普活動(dòng)逐漸進(jìn)入公眾視線，社會(huì)資本也紛紛進(jìn)入通用航空領(lǐng)域。

前不久，民航局還印發(fā)了《“十四五”通用航空發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，明確要求推動(dòng)通用航空高質(zhì)量發(fā)展。

嚴(yán)力行了解到中國(guó)的通航政策已經(jīng)很寬松，通航事業(yè)正在蓬勃發(fā)展，感到特別興奮。另外，小型飛機(jī)的價(jià)格已不算特別昂貴，他跟一家飛機(jī)公司的老板非常投緣，“我分期付款，買了一架小飛機(jī)。”

2020年初，嚴(yán)力行創(chuàng)建了愿景通用航空有限公司，以安吉天子湖通用機(jī)場(chǎng)為主基地。公司剛成立的時(shí)候，他們的機(jī)隊(duì)只有兩架飛機(jī)，經(jīng)過(guò)艱苦努力，“現(xiàn)在不算開(kāi)到美國(guó)的這架飛機(jī)，我們公司運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)已經(jīng)有7架，基地除了浙江安吉，還有安徽蕪湖和河北定州。目前我們的飛行量在安吉天子湖機(jī)場(chǎng)位居第一，飛行量和聲譽(yù)在整個(gè)華東地區(qū)的通航企業(yè)中都名列前茅。國(guó)內(nèi)很多人對(duì)學(xué)習(xí)飛行有很高的熱情，我們公司至少有60個(gè)學(xué)員是在學(xué)狀態(tài)。”

俄羅斯通航基建非常好

遇到特殊天氣會(huì)提醒

EAA飛來(lái)者大會(huì)是全世界飛行愛(ài)好者的盛事，嚴(yán)力行買第一架飛機(jī)的時(shí)候，就有駕機(jī)到奧什科什參加飛來(lái)者大會(huì)的想法。因?yàn)樾鹿谝咔?，飛來(lái)者大會(huì)在2020年停辦了一次，2021年雖然舉辦，但是參加者不是很多，今年終于有了機(jī)會(huì)，嚴(yán)力行和朋友英楠準(zhǔn)備一起參加這個(gè)盛會(huì)。

他們駕駛一架西銳SR-20小飛機(jī)，從安徽的蕪宣機(jī)場(chǎng)飛到安吉休整了幾天，然后從安吉飛到天津竇莊機(jī)場(chǎng)，在那里做了一些改裝工作，以便增加航程。

7月18日，他們從天津竇莊機(jī)場(chǎng)起飛，正式開(kāi)啟飛行。

第一天，他們飛了1000多海里，經(jīng)歷了三段航程。從天津竇莊機(jī)場(chǎng)到黑龍江肇東的北大荒通用機(jī)場(chǎng)，加了油，然后飛到哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在那里停留了一個(gè)小時(shí)左右，順利辦理海關(guān)、邊防和檢疫等部門(mén)的手續(xù)，之后飛出國(guó)境，到了俄羅斯的布拉戈維申斯克。

嚴(yán)力行在俄羅斯有一位老朋友，是俄羅斯“航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)”（AOPA）的主席，在俄羅斯通航領(lǐng)域是一位非常有地位的前輩。在他的幫助下，協(xié)調(diào)了俄羅斯各個(gè)場(chǎng)站的加油、落地許可以及進(jìn)出俄羅斯的手續(xù)等問(wèn)題。

他們?cè)诙砹_斯飛了將近3000海里，一直到俄羅斯最東端的楚科奇自治區(qū)首府阿納德?tīng)枺赝净旧隙际菬o(wú)人區(qū)。

嚴(yán)力行感覺(jué)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)近年來(lái)雖然不太好，但在通用航空方面的投入是非常大的，通航基礎(chǔ)建設(shè)非常好。

在俄羅斯的機(jī)場(chǎng)

在空中，俄羅斯的甚高頻無(wú)線電信號(hào)100%覆蓋，通訊全程沒(méi)有中斷過(guò)。俄羅斯的氣象雷達(dá)覆蓋程度尤其讓他們感到驚訝，小飛機(jī)一般沒(méi)有氣象雷達(dá)，天氣信息需要地面支持。他們以前在國(guó)內(nèi)飛行時(shí)，氣象雷達(dá)信息有滯后，但在俄羅斯收到的天氣信息很及時(shí)，俄方空中管制員都很熱心，能夠在他們還沒(méi)有察覺(jué)前方有天氣狀況異常的時(shí)候就發(fā)出提醒，“告訴我們?cè)趺礃尤ケ茏?，我覺(jué)得挺神奇的。”

他們?cè)诙砹_斯經(jīng)停了三個(gè)機(jī)場(chǎng)，看到的基本上都是俄制飛機(jī)，有不少比較老舊，在其他國(guó)家很難有機(jī)會(huì)見(jiàn)到，但是它們都在正常飛，維護(hù)得很好。每個(gè)機(jī)場(chǎng)都有至少五六架米8重型直升機(jī)，時(shí)刻處于待命狀態(tài)，用于應(yīng)急救援和短途運(yùn)輸。

他們?cè)隈R加丹甚至獲得邀請(qǐng)，乘坐了一次米8直升機(jī)。當(dāng)時(shí)俄羅斯AOPA主席指派當(dāng)?shù)匾晃缓娇諛I(yè)老板接待他們，嚴(yán)力行說(shuō)：“他的英語(yǔ)不太好，很多時(shí)候都要靠翻譯軟件來(lái)溝通，但他特別熱情，開(kāi)車帶我們到酒店，晚上請(qǐng)我們吃飯。我們跟他聊天的時(shí)候，他說(shuō)自己做小生意，有一家小公司，我們就問(wèn)他公司的情況，他說(shuō)他有三架米8直升機(jī)，還有兩架法國(guó)宇航公司生產(chǎn)的AS350直升機(jī)，實(shí)際資產(chǎn)達(dá)幾個(gè)億。第二天早上，他派米8直升機(jī)把我們送到機(jī)場(chǎng)。”

冒險(xiǎn)穿越白令海峽

結(jié)果出乎預(yù)料得順利

接下來(lái)，他們要從俄羅斯經(jīng)白令海峽飛往美國(guó)。亞洲和北美洲之間的白令海峽確實(shí)是他們這趟飛行中最具挑戰(zhàn)性的一段，“白令海峽的水上距離只有150多海里，不算很長(zhǎng)，但是這一段航線的氣象信息比較缺失，俄羅斯和美國(guó)提供的支持都比較少。”

當(dāng)時(shí)在美國(guó)阿拉斯加上空有一個(gè)大氣低壓系統(tǒng)，他們不能確定有沒(méi)有影響到跨海的這段航程，擔(dān)心飛機(jī)可能因?yàn)榈蛪合到y(tǒng)造成的低溫而存在結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)。“但是，這個(gè)低壓系統(tǒng)預(yù)計(jì)一個(gè)星期內(nèi)都不會(huì)離開(kāi)阿拉斯加，如果要等待它離開(kāi)，時(shí)間的不確定性太大。”嚴(yán)力行說(shuō)。

楚科奇首府阿納德?tīng)栁挥诙砹_斯最東端，全市只有1.6萬(wàn)多人，條件非常艱苦，手機(jī)信號(hào)基本上只有3G。嚴(yán)力行和英楠只能在機(jī)場(chǎng)和酒店之間的一小塊區(qū)域活動(dòng)，那里只有一家小商店，沒(méi)有熱食，酒店的條件也特別差。要想自由活動(dòng)，需要辦一個(gè)楚科奇頒發(fā)的許可證，但是辦理許可證至少需要3個(gè)月的時(shí)間。

飛越白令海峽時(shí)

考慮到這些因素，他們跟俄羅斯方面進(jìn)行了溝通，準(zhǔn)備萬(wàn)一天氣不好再飛回來(lái)。又向美國(guó)海關(guān)請(qǐng)求說(shuō)，一旦進(jìn)入美國(guó)領(lǐng)空，如果沒(méi)有辦法直接飛到入境的安克雷奇機(jī)場(chǎng)，在非常必要的情況下，能不能提前備降到其他機(jī)場(chǎng)？這個(gè)請(qǐng)求得到了美方認(rèn)可。

做好一切準(zhǔn)備之后，他們硬著頭皮出發(fā)了。沒(méi)想到的是，一路飛行異常順利。“我們當(dāng)時(shí)為了避免飛機(jī)結(jié)冰和躲避山區(qū)地形，特意從阿拉斯加南部繞了一圈，沿著海岸線飛，正好順著風(fēng)向，非但沒(méi)有遇到結(jié)冰，反而都是大順風(fēng)。我們?cè)瓉?lái)還覺(jué)得燃油比較緊張，結(jié)果落地的時(shí)候還剩了至少30加侖油，大約還夠飛3個(gè)小時(shí)。”

飛行經(jīng)歷講了不下100遍

還飛去母校訪問(wèn)

在美國(guó)境內(nèi)飛行比較簡(jiǎn)單，提前向美國(guó)運(yùn)輸安全局（TSA）提出申請(qǐng)，獲準(zhǔn)后再提前向FAA申請(qǐng)航路的批復(fù)，大約兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)就會(huì)得到回復(fù)，然后正常申請(qǐng)飛行計(jì)劃，再正常起飛就可以了。

美國(guó)的航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常好，從安克雷奇起飛后，在天上能夠接收到實(shí)時(shí)的氣象動(dòng)態(tài)信息，沒(méi)有遇到過(guò)飛行上的難題，他們兩人以前在美國(guó)也都有很多飛行經(jīng)驗(yàn)，相對(duì)比較熟悉。

7月24日，他們的飛機(jī)降落在魏特曼地區(qū)機(jī)場(chǎng)上。這是第一架從中國(guó)起飛，跨越白令海峽來(lái)到美國(guó)參加飛來(lái)者大會(huì)的飛機(jī)，所以受到很多人的關(guān)注。

7月24日抵達(dá)奧什庫(kù)什

EAA的官方雜志專門(mén)對(duì)他們進(jìn)行了采訪，很多航空愛(ài)好者聽(tīng)說(shuō)有一架來(lái)自中國(guó)的飛機(jī)，感覺(jué)特別神奇，都跑過(guò)來(lái)觀看。“在飛來(lái)者大會(huì)上，我們特別忙，每天只能睡五六個(gè)小時(shí)，要走兩三萬(wàn)步。飛機(jī)一降落下來(lái)，就有一堆人圍上來(lái)問(wèn)各種問(wèn)題，希望了解我們是怎么從中國(guó)經(jīng)俄羅斯飛到美國(guó)的，我們可能跟不同的人講了不下100遍。大家都特別熱情，向我們豎起大拇指，我們接觸了很多飛行愛(ài)好者，有美國(guó)的，有南非、澳洲、歐洲等地，還有很多北美的華人飛行員朋友專門(mén)來(lái)到奧什科什迎接我們。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日（北京時(shí)間8月1日），2022屆飛來(lái)者大會(huì)閉幕，不過(guò)嚴(yán)力行的飛行沒(méi)有結(jié)束，他駕著飛機(jī)訪問(wèn)當(dāng)初自己學(xué)飛行的航校。“我跟那個(gè)航校的老板關(guān)系特別好，他們也非常期待看到我們的飛機(jī)。我從中國(guó)開(kāi)了一架飛機(jī)，來(lái)到自己最初接觸飛行的地方，對(duì)我和航校來(lái)說(shuō)都是很有紀(jì)念意義的一件事情。”

訪問(wèn)過(guò)航校之后，他還要把飛機(jī)送到廠家做一些維護(hù)，他和英楠準(zhǔn)備8月份先回國(guó)。

白令海峽這條航線只有夏天比較好飛，如果飛機(jī)沒(méi)有除冰系統(tǒng)，在其他季節(jié)飛比較危險(xiǎn)。嚴(yán)力行考慮明年駕駛這架飛機(jī)繼續(xù)向東飛，經(jīng)過(guò)加拿大、格陵蘭、冰島、歐洲回到中國(guó)，完成一個(gè)環(huán)球飛行。

完成了橫跨亞美兩大洲的飛行，嚴(yán)力行對(duì)中國(guó)的通用航空事業(yè)更具信心，“我們沒(méi)有深厚的背景，航路申請(qǐng)等所有跟飛行及其周邊相關(guān)的工作基本上全是我自己操辦的，通過(guò)這件事也證明中國(guó)的通航潛力是無(wú)限的。”

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