周莊/文

“具有時(shí)代性的物流企業(yè)。”

當(dāng)談到公司對(duì)標(biāo)時(shí)，京東物流CEO余睿表態(tài)。這家公司剛上市不久。

的確，京東物流正在開拓一個(gè)新市場(chǎng)：一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。余睿將其定位于公司核心主航道。

據(jù)中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院所發(fā)布白皮書解釋，“一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)”是指由一家服務(wù)商為客戶提供一整套具有“數(shù)智化”特點(diǎn)，且可按需定制的供應(yīng)鏈及物流解決方案，以滿足客戶多樣化需求，幫助不同類型企業(yè)提升供應(yīng)鏈及物流效率。

相比外包給多家第三方、第四方物流企業(yè)的情形，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)將多家服務(wù)商之間的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患腋咚椒?wù)商內(nèi)部的模塊間協(xié)同，協(xié)調(diào)成本更低、反應(yīng)速度更快。

為了在該市場(chǎng)尋得突破，京東物流構(gòu)筑了三大基本能力作為基石：以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)，以數(shù)據(jù)與算法驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、管理數(shù)字化和決策智能化能力，以及基于需求理解的行業(yè)洞察與解決方案能力。

這是個(gè)想象空間巨大的細(xì)分市場(chǎng)。

京東招股書顯示，2020 年中國(guó)一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模達(dá) 2 萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)未來(lái) 5 年 CAGR 約 10%。

“加碼”

目前，京東物流正在持續(xù)投入這一市場(chǎng)。

10月18日，在2021全球智能物流峰會(huì)（GSSC）上，京東物流智能供應(yīng)鏈平臺(tái)部負(fù)責(zé)人王強(qiáng)正式發(fā)布了數(shù)智中樞、智慧物聯(lián)與智能設(shè)備三大領(lǐng)域的四大技術(shù)產(chǎn)品：京慧2.0、京東物控、三代天狼以及第五代智能快遞車。

據(jù)王強(qiáng)介紹，京慧2.0采用“1+2”的服務(wù)模式，其中“1”是指一套智能數(shù)字化系統(tǒng)，可以支持企業(yè)的供應(yīng)鏈長(zhǎng)、中、短期規(guī)劃及計(jì)劃；“2”是指咨詢規(guī)劃服務(wù)與專家運(yùn)營(yíng)服務(wù)，可以基于自身商業(yè)及供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的成功經(jīng)驗(yàn)、對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度理解和落地經(jīng)驗(yàn)、專家運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)提供一站式、陪伴式的供應(yīng)鏈服務(wù)。

截至目前，京慧2.0已經(jīng)在快消、服飾、3C、家電、家居、汽車等六大行業(yè)服務(wù)著數(shù)萬(wàn)家KA與中小微企業(yè)客戶，管理百萬(wàn)量級(jí)的商品，為眾多企業(yè)帶來(lái)貫穿供應(yīng)鏈全域的效益改善，實(shí)現(xiàn)高可靠、高響應(yīng)、低成本、高效率的供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。

同期推出的京東物控，是行業(yè)首個(gè)全終端接入管理平臺(tái)；三代天狼的揀貨效率提升3-5倍，揀貨準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%，單位面積存儲(chǔ)密度提升3倍以上；第五代智能快遞車，則在自動(dòng)駕駛方面，全面升級(jí)。

技術(shù)只是京東物流優(yōu)勢(shì)一隅。

據(jù)余睿透露，在物理世界，京東物流以倉(cāng)儲(chǔ)為核心建立了高效協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)，包括綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)等，覆蓋了中國(guó)幾乎所有的地區(qū)及人口，并持續(xù)向海外拓展。

京東物流已在全國(guó)運(yùn)營(yíng)約1200個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總管理面積2300萬(wàn)平方米，擁有近20萬(wàn)名配送人員，保證末端服務(wù)質(zhì)量 。

在數(shù)字世界中，京東物流已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應(yīng)鏈生態(tài)三大板塊，覆蓋物流全鏈條、全場(chǎng)景。

其中，科技產(chǎn)品覆蓋了從園區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀，到運(yùn)輸、配送，供應(yīng)鏈各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的智能產(chǎn)品，基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件等關(guān)鍵技術(shù)，使物流各個(gè)環(huán)節(jié)具備自感知、自學(xué)習(xí)和自決策的能力，從而全面提升系統(tǒng)預(yù)測(cè)、決策和智能執(zhí)行能力。通過(guò)供應(yīng)鏈中臺(tái)數(shù)據(jù)算法中臺(tái)和云倉(cāng)、物流等供應(yīng)鏈生態(tài)，以積木組裝的方式，形成一體化智能供應(yīng)鏈解決方案，為3C電子、快消、家電家居等多個(gè)行業(yè)提供智能供應(yīng)鏈服務(wù)。

據(jù)余睿披露，在與沃爾沃合作項(xiàng)目中，已實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈降本增效。以西安倉(cāng)試點(diǎn)數(shù)據(jù)為例，已實(shí)現(xiàn)訂單滿足率提升至95%以上，年庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)提升至7次以上，預(yù)期全國(guó)落地推廣后可實(shí)現(xiàn)庫(kù)存金額下降25%。

京東物流第五代智能快遞車

“平衡”

客觀上，京東發(fā)力一體化供應(yīng)鏈，有著大環(huán)境與自身?xiàng)l件推動(dòng)。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院指出，隨著競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，服務(wù)價(jià)格不斷逼近邊際成本，超額利潤(rùn) 被不斷壓縮，生產(chǎn)商與銷售商的渠道利益分配關(guān)系面臨重構(gòu)， 物流行業(yè)的發(fā)展方式正不斷地由粗放型轉(zhuǎn)向集約型。

從早期主要依賴車輛、土地等物流資源，到著力發(fā)展客戶、拓展市場(chǎng)，再到通過(guò)優(yōu)化、整合提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平、降低服務(wù)成本， 物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入領(lǐng)域不斷細(xì)分、競(jìng)爭(zhēng)日益深化的新時(shí)期， 通過(guò)供應(yīng)鏈與物流的整合優(yōu)化來(lái)創(chuàng)造“合作剩余”，成為上下游企業(yè)的共同選擇。這就需要物流企業(yè)不斷地通過(guò)新技術(shù)、 新模式提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)、降低協(xié)同成本，以拓展利潤(rùn)空間、實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。

而十多年京東商城的供應(yīng)鏈物流經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，成為京東物流做一體化供應(yīng)鏈最有利絕對(duì)要素。

與傳統(tǒng)合同物流企業(yè)以及快遞、快運(yùn)公司相比，京東物流最大優(yōu)勢(shì)之一在于，對(duì)商流 的完整觸達(dá)及深度理解。

此前作為京東商城內(nèi)部物流部門，在京東商城持續(xù)成長(zhǎng)的十多年里，京東物流自身也在不斷強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施布局、積累各行業(yè)線上渠道的供應(yīng)鏈物流經(jīng)驗(yàn)、加大科技投入且不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈物流效率。

在京東物流不斷提升的供應(yīng)鏈物流能力服務(wù)下，京東商城 SKU 持續(xù)大幅增加，但庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)一直保持穩(wěn)定水平，近幾年還呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，且領(lǐng)先行業(yè)，同時(shí)履約費(fèi)率近年也呈現(xiàn)大體穩(wěn)步下降趨勢(shì)。

與其他傳統(tǒng)合同物流企業(yè)相比，由于京東物流與京東商城存在特殊的合作關(guān)系，京東 物流可以接觸到大量的商流數(shù)據(jù)，并充分理解各行業(yè)的商流特點(diǎn)，結(jié)合自身日益強(qiáng)大物流 服務(wù)能力，公司能夠?yàn)槠髽I(yè)客戶提供更高維度的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，而不僅僅是簡(jiǎn)單、被 動(dòng)的貨物搬運(yùn)業(yè)務(wù)。

“京東物流是一家橫跨物理世界和數(shù)字世界的公司，不管未來(lái)在技術(shù)上有多大的進(jìn)步和突破，在物理世界里面，還是會(huì)運(yùn)營(yíng)龐大的基礎(chǔ)設(shè)施，還會(huì)有大量員工，正是因?yàn)槲锢硎澜绾蛿?shù)字世界的能力，這兩個(gè)東西組合起來(lái)，才體現(xiàn)了京東物流核心的競(jìng)爭(zhēng)力。”余睿稱。

京東物流亞洲一號(hào)大型智能倉(cāng)庫(kù)，在全國(guó)運(yùn)營(yíng)38座

對(duì)于未來(lái)，他已有規(guī)劃。

余睿在全球智能物流峰會(huì)演講中提到，未來(lái)，京東物流將持續(xù)加強(qiáng)一體化供應(yīng)鏈物流能力。

一是，拓展更多行業(yè)解決方案、擴(kuò)大服務(wù)的廣度和深度，致力于針對(duì)提供行業(yè)化的一體化供應(yīng)鏈解決方案，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)，提供融合線上線下、物流與技術(shù)，從流通端向生產(chǎn)及產(chǎn)前端延伸、行業(yè)需求導(dǎo)向的供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

二是，擴(kuò)大供應(yīng)鏈科技投資，抓住行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革機(jī)會(huì)，用科技重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。一方面通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的成本、效率、體驗(yàn)持續(xù)改善，另一方面通過(guò)前沿性技術(shù)布局，重構(gòu)業(yè)務(wù)模式。

三是，增強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)布局倉(cāng)儲(chǔ)、航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等，持續(xù)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)能力，進(jìn)一步為網(wǎng)絡(luò)提速，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)時(shí)效與精益運(yùn)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。并通過(guò)運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化與組件化，滿足不同行業(yè)客戶的定制化、靈活化需求。

第四，把握國(guó)際市場(chǎng)機(jī)遇。京東國(guó)際已相繼開通深圳-曼谷、南京-洛杉磯、上海-紐約和合肥-倫敦包機(jī)航線，并在英國(guó)、德國(guó)、荷蘭、澳大利亞、中東等地開倉(cāng)運(yùn)營(yíng)，將在全球范圍內(nèi)實(shí)施一體化供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略。

“一體化供應(yīng)鏈物流市場(chǎng)在中國(guó)2020年是2萬(wàn)億，整個(gè)行業(yè)預(yù)測(cè)復(fù)合增長(zhǎng)是9.5%，到2025年就是3.2萬(wàn)億，短短這幾年新增就是1.2萬(wàn)億的規(guī)?！，F(xiàn)在京東物流（市占率）排第一，但占比也就2.7%，前十加起來(lái)還不到10%。我們?cè)谝粋€(gè)增長(zhǎng)速度還不慢的賽道，同時(shí)又比較分散。在這樣的賽道里，從經(jīng)營(yíng)角度來(lái)說(shuō)，獲取更多的市場(chǎng)份額，是一個(gè)不壞選擇。”余睿表態(tài)。

他認(rèn)為，相對(duì)盈利，當(dāng)下，規(guī)模增長(zhǎng)更為重要。

“今年，京東物流外部收入超過(guò)50%，這對(duì)京東物流來(lái)說(shuō)，一定是重要的歷史時(shí)刻。我們到底有沒(méi)有準(zhǔn)備好，為了下一個(gè)階段做什么樣的改變，不管是組織架構(gòu)還是業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營(yíng)理念等。今年有沒(méi)有完成為下一個(gè)階段的準(zhǔn)備？”這是余睿最近的思考方向。

這也意味著，京東物流，正迎來(lái)一個(gè)嶄新起點(diǎn)。