6月10日，記者從中建橋梁有限公司郭家沱大橋項(xiàng)目部獲悉，郭家沱大橋貓道已經(jīng)全線(xiàn)貫通，為大橋的主纜安裝奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。郭家沱大橋預(yù)計(jì)2022年下半年建成通車(chē)，屆時(shí)從兩江新區(qū)到茶園的車(chē)程將從40分鐘縮短至10分鐘。

攝影 陳昕

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著兩座橋墩之間最后一塊面網(wǎng)安裝到位，大橋貓道實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，標(biāo)志著這座我國(guó)目前最大跨度的公路軌道兩用懸索橋全面轉(zhuǎn)入主纜施工階段。

重慶郭家沱長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳寶初介紹，貓道是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下、平行于主纜的線(xiàn)形臨時(shí)施工便道，是懸索橋上部結(jié)構(gòu)作業(yè)的高空施工平臺(tái)，又被稱(chēng)為懸空的“腳手架”。

郭家沱長(zhǎng)江大橋左右幅主纜下方各設(shè)一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連。貓道寬4米，單側(cè)總長(zhǎng)約1500米，面層由阻風(fēng)面積小的兩層大、小方格鋼絲網(wǎng)組成，并設(shè)置若干條橫向人行通道。為提高抗風(fēng)穩(wěn)定性，大橋采用不設(shè)抗風(fēng)纜的三跨連續(xù)式貓道設(shè)計(jì)。

攝影 陳昕

“由于郭家沱長(zhǎng)江大橋貓道跨度較長(zhǎng)，懸空較高，因此貓道施工安全控制是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。”吳寶初表示，為保證施工安全，項(xiàng)目部除了嚴(yán)格落實(shí)安全管理外，還利用BIM技術(shù)，將關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型，實(shí)現(xiàn)施工管理可視化、參數(shù)化與程序化，確保了貓道的施工安全。

“貓道施工平臺(tái)的貫通對(duì)大橋后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定了重要基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐久性直接決定了上部結(jié)構(gòu)的施工安全與進(jìn)度。接下來(lái)，施工人員將在其上進(jìn)行索股牽引、索股調(diào)整、主纜緊固、索夾及吊索安裝、箱梁吊裝、主纜纏絲、防護(hù)涂裝等施工作業(yè)?！眳菍毘跽f(shuō)。

重慶郭家沱長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總包部總經(jīng)理古佩勝談到，郭家沱長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1403.8米，主跨720米，是目前國(guó)內(nèi)最大跨度的公軌兩用懸索橋，大橋上層為快速路六縱線(xiàn)，下層為軌道交通八號(hào)線(xiàn)預(yù)留過(guò)江通道。項(xiàng)目作為六縱線(xiàn)跨長(zhǎng)江的節(jié)點(diǎn)工程，建成后將分流城市道路交通壓力，進(jìn)一步加強(qiáng)龍興新城、復(fù)盛片區(qū)與環(huán)樵坪經(jīng)濟(jì)區(qū)過(guò)江快捷聯(lián)系，提升重慶主城都市區(qū)互聯(lián)互通水平。

（記者 陳昕）