原標(biāo)題：打造新區(qū)對外骨干路網(wǎng)“智慧精品之路”

　　——聚焦雄安新區(qū)“五新”系列報道（三）

    3月16日，在京雄高速SG5標(biāo)段項目蘭溝洼特大橋，建設(shè)者們在進行瀝青路面攤鋪施工作業(yè)。河北日報記者耿輝 攝

　　今年5月底，京雄高速、榮烏高速新線、京德高速一期三條高速將全部建成通車。

　　目前，三條高速建設(shè)已進入開通“倒計時”的關(guān)鍵時期，正努力克服疫情影響，全力保障施工進度，傾力打造“雄安質(zhì)量”。

　　千年大計，交通先行。隨著雄安新區(qū)轉(zhuǎn)入大規(guī)模建設(shè)階段，交通路網(wǎng)建設(shè)正在熱火朝天地推進。根據(jù)《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》，雄安新區(qū)將建設(shè)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)和“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)。

　　除了京雄高速、榮烏高速新線、京德高速一期三條高速外，容易線、安大線等雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)項目也將于5月底建成。雄安新區(qū)對外骨干交通路網(wǎng)正在萬千建設(shè)者的精工細作中不斷延展。

　　搶抓工期，指揮調(diào)度體現(xiàn)管理藝術(shù)

　　一大早，溫暖的陽光照耀在京雄高速SG6標(biāo)項目建設(shè)工地上，機器轟鳴、人員繁忙，路面攤鋪現(xiàn)場一派火熱建設(shè)場景。

　　作為這三條在建雄安新區(qū)高速路網(wǎng)中，唯一直接進入新區(qū)的一條，京雄高速已經(jīng)進入“決戰(zhàn)決勝”階段。京雄高速SG6標(biāo)項目副經(jīng)理孟春飛表示，為響應(yīng)項目“決戰(zhàn)3月，決勝4月，確保5月份通車”號召，該標(biāo)段加大人員、設(shè)備投入，搶抓工期，掛圖作戰(zhàn)。人員超配30%，備用的幾臺攤鋪機、運輸車輛等也調(diào)至現(xiàn)場，隨時準(zhǔn)備投入作業(yè)。

　　京雄高速SG5標(biāo)主要承擔(dān)著蘭溝洼特大橋、白溝河特大橋的建設(shè)任務(wù)。為了高效率施工，該標(biāo)段采用4臺聯(lián)動組合機鋪裝路面，包括布料機、整平機、覆膜機。此外還備用兩臺相關(guān)機械設(shè)備，可以隨時更換可能出現(xiàn)故障的機械。

　　京雄高速全線共計6900余名管理及施工人員投入工程建設(shè)。截至3月15日，全線路基工程完成96.4%，橋涵工程完成96.9%，路面工程完成70.3%，房建工程完成54.2%。

　　在強調(diào)項目進度方面，榮烏高速新線推出了“決戰(zhàn)100天，決勝保通車”勞動競賽活動，做好平行施工、交叉施工、連續(xù)施工，嚴(yán)控節(jié)點進度。

　　榮烏高速新線京臺高速至京港澳高速段泗莊樞紐互通，是與京雄高速唯一交叉的互通，也是河北平原地區(qū)最大的互通樞紐，占地646畝，造價11億元。該高速互通樞紐工期緊、體量大、標(biāo)準(zhǔn)高，管理調(diào)度是一個難題。為此，該標(biāo)段建設(shè)單位新疆交通建設(shè)集團同與之交叉作業(yè)的京雄SG4標(biāo)施工單位山東魯橋建設(shè)公司各派出一名副生產(chǎn)經(jīng)理，對施工組織、物料堆放和清理等進行專門調(diào)度協(xié)調(diào)。

　　“我們晝夜施工，27天為一個周期，從場地硬化、腳手架搭設(shè)、支模板、混凝土澆筑等工序都要按時完成既定目標(biāo)。”榮烏高速新線ZT7標(biāo)項目總工程師祁遠表示，高峰時期，每天可以攤鋪七八千噸瀝青混合料。

　　目前，榮烏高速新線全線路基工程完成99%，橋涵工程完成97%，路面工程完成63%，房建工程完成54%。京德高速累計完成投資152.76億元，路面主線基層完成99%，底面層完成98%，中面層、表面層鋪裝正在全力推進。

　　追求高質(zhì)量，強度、硬度、平整度做到最優(yōu)

　　3月17日11時，在京雄高速6標(biāo)路面攤鋪現(xiàn)場，技術(shù)人員正用6米長的巨大木尺測量路面平整度。精益求精，路面中面層平整度精度控制在0.8毫米以內(nèi)，上面層平整度精度要求更高，控制在0.6毫米以內(nèi)。

　　“我們每天凌晨4點就來到現(xiàn)場攤鋪，一天攤鋪1.5公里，前面鋪裝，我們后面緊跟著要一尺子一尺子地測量。我用微信統(tǒng)計過，每天得走3萬多步?！眮碜孕熘莸墓と死罟庵钦f著，又隨著隆隆的響聲忙碌起來。

　　雄安新區(qū)對外交通骨干路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)，各施工單位都拿出了看家本領(lǐng)，追求卓越。

　　3月8日，京雄高速SG5標(biāo)順利完成了白溝河特大橋右幅第十七孔橋面鋪裝首件施工任務(wù)，此次橋面鋪裝，創(chuàng)新使用超高性能混凝土（UHPC）材料。

　　京雄高速SG5標(biāo)項目副總工程師王寶輝表示，這種混凝土的“超高”之處，體現(xiàn)在超高的耐久性和超高的力學(xué)性能，讓橋梁結(jié)構(gòu)具備輕質(zhì)高強、安全耐久、經(jīng)濟美觀、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點。

　　日前，京德高速ZT11標(biāo)項目瀝青混凝土上面層試驗段順利鋪裝，標(biāo)志著項目路面工程施工進入沖刺階段，為項目部后續(xù)大面積施工提供了重要的技術(shù)參數(shù)和寶貴的現(xiàn)場操作經(jīng)驗。

　　施工過程中，現(xiàn)場安全員、技術(shù)員、試驗員全程監(jiān)控，工人分班輪流作業(yè)，各工序緊密銜接，確保了瀝青混凝土上面層試驗段一次性鋪筑成功。

　　據(jù)了解，京德高速公路河北段一期工程全線將創(chuàng)新性全部鋪設(shè)“永久路面”，總結(jié)出了一套從路面體系、設(shè)計到施工工藝的控制方法，形成了一套完整的標(biāo)準(zhǔn)。

　　3月17日，在京德高速河北段一期工程ZT11標(biāo)段，副總工程師丁明穩(wěn)給記者介紹了這種高級路面的好處：這種路面材料以橡膠粉改性瀝青為主，與普通瀝青相比，提高了“永久路面”的高溫和低溫穩(wěn)定性和耐久性。路面設(shè)計壽命達40年，是傳統(tǒng)路面壽命的2.6倍，能夠?qū)崿F(xiàn)15年不用小修、20年不用大修。

　　追求技術(shù)創(chuàng)新，為智慧高速公路奠基

　　近日，在京雄高速SG5標(biāo)施工現(xiàn)場，隨著最后一塊T梁的成功“出爐”，京雄高速SG5標(biāo)全部完成T梁預(yù)制施工。

　　“智慧梁場”是京雄高速SG5標(biāo)數(shù)字化應(yīng)用施工的亮點之一，采用線上協(xié)同管理平臺，實時掌控整個梁場的生產(chǎn)情況，總體部署制梁施工過程，實現(xiàn)科學(xué)派工、合理配料，同步應(yīng)用智能張拉、智能壓漿、智能養(yǎng)生系統(tǒng)，大大提高了T梁預(yù)制生產(chǎn)效率，有力保障了施工質(zhì)量。

　　以智慧高速公路全過程管理為核心，搭建智慧高速公路全過程管理平臺，這是雄安新區(qū)打造高質(zhì)量對外交通高速路網(wǎng)的“信息化”保障。

　　3月17日15時，在榮烏高速新線ZT6標(biāo)項目部，該項目信息技術(shù)部部長袁海跤熟練地操作著智慧高速公路全過程管理平臺為記者演示。

　　點擊業(yè)務(wù)模型，打開原始地貌、里程樁號、交通標(biāo)志、影像地圖，可全線展示“BIM+GIS”一張圖。點擊導(dǎo)航實現(xiàn)分標(biāo)段、單位工程、分項工程，進入各類工程界面，可直接定位至對應(yīng)位置，通過漫游預(yù)覽功能，還可以選擇分標(biāo)段行車視角漫游。

　　京雄高速從建設(shè)之初，就把打造“智慧高速”作為重要建造理念，堅持創(chuàng)新應(yīng)用、智能建造，運用“三集中”“三智能”和“四新”技術(shù)手段，以及“BIM+GIS”信息化綜合平臺管理、預(yù)制梁場智能張拉設(shè)備、“滴滴式”鋼筋配送系統(tǒng)等創(chuàng)新成果，實現(xiàn)科學(xué)高效管理。

　　在施工現(xiàn)場，利用北斗定位技術(shù)，通過攤鋪機上安裝的接收器，實現(xiàn)路面混凝土和瀝青攤鋪的精準(zhǔn)監(jiān)測。

　　京德高速提出了“永久路面、智能建造、智慧高速”三大創(chuàng)新理念，積極推廣BIM、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)在公路管理中的應(yīng)用，推動高速公路建設(shè)及養(yǎng)護的數(shù)據(jù)集成、分析和應(yīng)用，解決公路信息化過程中“系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)、信息孤島、建養(yǎng)脫節(jié)”等問題。

　　“通過整合BIM、GIS、新一代通訊技術(shù)、信息技術(shù)、人工智能等先進技術(shù)，實現(xiàn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、施工要素和過程管理信息化、風(fēng)險管控精細化、基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測智能化、全壽命周期資產(chǎn)管理決策科學(xué)化?！本┑禄I建處主要負責(zé)人王志斌表示。

　　從智能建造到智能運維，“智慧之路”的理念隨著新區(qū)對外骨干路網(wǎng)的迅速延展而叫響。

　　現(xiàn)代綜合交通樞紐、車路云網(wǎng)智慧高速一體化解決方案、高速公路智能化運營服務(wù)平臺等方面相繼取得突破性進展。此外，高速路網(wǎng)建設(shè)還將結(jié)合建設(shè)期和運營期的路段安全風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)，以安全為主基調(diào)，打造安全的智慧高速。

　　京德高速籌建處相關(guān)負責(zé)人表示，今年通車時，預(yù)計可實現(xiàn)部分感知設(shè)備的安裝及數(shù)據(jù)采集，可實現(xiàn)分車道主動控制。（記者張偉亞 苑立立）

    來源:河北日報