唐山港去年完成貨物吞吐量86215萬噸，穩(wěn)居全球沿海港口第2位

一個(gè)世界級(jí)大港的穩(wěn)中有進(jìn)

2月11日，一艘輪船正在河北港口集團(tuán)曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)。河北日?qǐng)?bào)記者 趙杰攝

潮涌渤海灣，大港通天下。

在唐山港，隨著悠揚(yáng)的汽笛聲劃破長(zhǎng)空，一艘艘來自世界各地的貨輪靠岸停泊，將全球貨物引進(jìn)來，同時(shí)將國(guó)內(nèi)貨物源源不斷地送出去。

遙想1919年，孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出在直隸灣（渤海灣）擬建北方大港的宏愿。

100多年過去了，喜訊從唐山傳出——2024年，唐山港完成貨物吞吐量86215萬噸，同比增長(zhǎng)2.37%，連續(xù)3年穩(wěn)居全球沿海港口第2位。

自通航以來，30多年時(shí)間，唐山港年貨物吞吐量增長(zhǎng)了190多倍，從一個(gè)默默無聞的地方小港躍升為世界級(jí)大港。秘訣何在？記者奔赴唐山港進(jìn)行了實(shí)地探訪。

■ “大港大船”保供有底氣

1月22日，河北港口集團(tuán)曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司碼頭。

長(zhǎng)長(zhǎng)的碼頭伸向大海，一艘20萬噸級(jí)“阿爾法自由”號(hào)貨輪停靠在6號(hào)泊位。卸船機(jī)抓斗迅速移動(dòng)，一抓就是40多噸，將艙內(nèi)鐵礦石不斷取出，經(jīng)傳送帶、塔房送往后方堆場(chǎng)。

頂著海風(fēng)，沿著舷梯登上船艙，零距離接觸這個(gè)“巨無霸”，王建力深有感觸：“幾乎每天都有20萬噸級(jí)及以上貨輪進(jìn)出碼頭，‘大船時(shí)代’來了。”

王建力是曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司負(fù)責(zé)船舶調(diào)度的值班主任。春節(jié)臨近，靠泊的大型貨輪一艘接一艘。他們與時(shí)間賽跑，全力保障能源原材料運(yùn)輸暢通。

20萬噸級(jí)并非天花板，該公司碼頭是渤海灣內(nèi)唯一可?？?span lang="EN-US">40萬噸級(jí)散貨船的碼頭，僅王建力接觸和調(diào)度的40萬噸級(jí)貨輪就有30艘次。

數(shù)據(jù)顯示，唐山港曹妃甸港區(qū)去年累計(jì)靠泊各類出入境（港）船舶4212艘次，同比增長(zhǎng)18.2%，首次突破4000艘次大關(guān)。

2月11日，一艘輪船在拖輪協(xié)助下向河北港口集團(tuán)曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司碼頭靠泊。河北日?qǐng)?bào)記者趙杰攝

為何這么多海上“巨無霸”來這里靠泊？

這要從港區(qū)本身說起。

面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘。曹妃甸港區(qū)碼頭前沿不需挖泥自然水深就達(dá)25米，是著名的“鉆石級(jí)”深水大港，適合大船進(jìn)出港。

2015年，順應(yīng)船舶大型化趨勢(shì)，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)接靠40萬噸礦石船港口，全國(guó)共7個(gè)泊位入選，曹妃甸港區(qū)就占了兩個(gè)。

依托“大港大船”優(yōu)勢(shì)，唐山港以建設(shè)能源原材料主樞紐港為目標(biāo)，積極發(fā)展煤炭、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸，打好國(guó)家能源原材料保供戰(zhàn)。

在我國(guó)“北煤南運(yùn)”中挑大梁。

隨著氣溫下降，南方地區(qū)電煤用量明顯增加。作為國(guó)內(nèi)重要的煤炭能源輸出港，唐山港各港區(qū)煤炭碼頭實(shí)行全天候不間斷作業(yè)，電煤運(yùn)輸順暢有序。唐山港還發(fā)布動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格指數(shù)和海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)，提升在煤炭市場(chǎng)的話語權(quán)和影響力。

降成本，是能源原材料供應(yīng)鏈保障的重要一環(huán)。

“泊位深水化、船舶大型化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)了降本增效的目的，也使我們?cè)谕惛劭谥懈吒?jìng)爭(zhēng)力。”曹妃甸港集團(tuán)股份有限公司調(diào)度指揮中心副組長(zhǎng)孫中才說。

該公司與海事、引航、拖輪、鐵路場(chǎng)站等單位深化合作，強(qiáng)化上下游有效銜接，實(shí)現(xiàn)信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，提高港口船舶周轉(zhuǎn)率，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化滿載靠泊作業(yè)。一艘40萬噸級(jí)巨輪完成接卸作業(yè)，最快只需30小時(shí)。

持續(xù)做好能源原材料保供穩(wěn)價(jià)，唐山港成為我國(guó)最大的外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石接卸港。2024年，唐山港礦石吞吐量突破2.8億噸，同比增長(zhǎng)17.45%。

■ 25號(hào)泊位樹起轉(zhuǎn)型標(biāo)桿

隨著新技術(shù)的發(fā)展，港口競(jìng)逐的底層邏輯正在發(fā)生變化——不僅看量的增長(zhǎng)，更重視質(zhì)的提升。

1月26日10時(shí)，渤海灣唐山海域風(fēng)雪交加。

唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭25號(hào)泊位岸橋司機(jī)李先飛坐在智慧碼頭控制中心工位上，像“抓娃娃”一樣遠(yuǎn)程作業(yè)——眼盯屏幕，手握搖桿，一拉一提，一個(gè)集裝箱輕松吊起。

幾年前，李先飛最怕的就是雨雪天氣。“那時(shí)，岸橋司機(jī)是在軌道吊駕駛室作業(yè)，吊得準(zhǔn)不準(zhǔn)全憑一雙眼睛，美麗雪花會(huì)成為遮擋視線的操作‘天敵’。”李先飛說。

從出大力流大汗的岸橋司機(jī)，到輕松掌控設(shè)備的“游戲玩家”，李先飛工作方式的顛覆性變化得益于碼頭的智能化改造。

2月11日，一艘輪船在唐山港京唐港區(qū)完成裝卸正在出港。河北日?qǐng)?bào)記者趙杰攝

2023年3月，河北港口集團(tuán)唐港集團(tuán)對(duì)京唐港區(qū)集裝箱碼頭25號(hào)泊位實(shí)施智慧化改造升級(jí)，已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化作業(yè)。該項(xiàng)目入選交通運(yùn)輸部第一批港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)，獲評(píng)京津冀三地科技部門等聯(lián)合發(fā)布的京津冀共建共享十大場(chǎng)景之一。

在唐港集團(tuán)設(shè)備操作部遠(yuǎn)控主任和權(quán)看來，全自動(dòng)化作業(yè)提升了碼頭運(yùn)行效率，助力貨物吞吐量不斷突破。其關(guān)鍵一步，在于從“有人”到“無人”的跨越。

“起初，我們開發(fā)的無人駕駛卡車沒有駕駛員，但需安全員跟車。”和權(quán)說，隨著5G、北斗導(dǎo)航、激光定位等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，他們采用了去除駕駛艙的智能平板車，實(shí)現(xiàn)了真正的無人駕駛。

集裝箱運(yùn)輸車“無頭”，卻有了“智慧大腦”——具備智能算法的碼頭操作系統(tǒng)，統(tǒng)籌調(diào)度著各碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)看得遠(yuǎn)、定得準(zhǔn)、算得快、行得穩(wěn)。

智能化改造助力碼頭減人增效：操作人員減少75%，每萬標(biāo)箱綜合能耗比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)值低21.25%，每年可節(jié)約成本730萬元。

嘗到甜頭后，唐港集團(tuán)陸續(xù)對(duì)京唐港區(qū)集裝箱碼頭26號(hào)、27號(hào)泊位進(jìn)行了智能化改造，作業(yè)效率大大提升。

以點(diǎn)帶線、以線成面，如今的唐山港，智慧化碼頭升級(jí)改造已從集裝箱碼頭向更多碼頭延伸。河北港口集團(tuán)唐山港集團(tuán)股份有限公司通過件雜智能生產(chǎn)管控平臺(tái)建設(shè)，件雜泊位使用率提升7.9%，船舶在港停時(shí)減少29%，單人月均作業(yè)量提升61.2%。

“新技術(shù)、新成果的廣泛應(yīng)用，為港口貨物吞吐量增長(zhǎng)提供了技術(shù)支撐。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局長(zhǎng)羅同禎說，2024年，以大型港機(jī)設(shè)備自動(dòng)化改造、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)升級(jí)改造等為代表的一大批智慧港口建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展迅速，其中，央國(guó)企在智慧港口建設(shè)方面投資全年超過2億元。

■ 好一張“創(chuàng)新群英譜”

唐山港集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)調(diào)度中心是一幢9層高的大樓，樓內(nèi)二層，是公司專門辟出的“創(chuàng)新天地”。公司“科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人物”丁健和他的科技創(chuàng)新工作室就駐扎在這里。

“我們的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)主打一個(gè)年輕化、知識(shí)化。”丁健說，工作室現(xiàn)有骨干成員27名，平均年齡35歲，這個(gè)以“90后”為主力軍的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，已在港口裝船機(jī)全船自動(dòng)化控制領(lǐng)域挑起了大梁。

機(jī)械臂靈活自如，精準(zhǔn)抓料；皮帶機(jī)平緩滾動(dòng)，定位裝艙……在二層的創(chuàng)新成果展廳，一臺(tái)“微縮版”裝船機(jī)正在行云流水般模擬作業(yè)，讓“基于3D激光雷達(dá)的散貨裝船自動(dòng)化控制系統(tǒng)”這個(gè)充滿專業(yè)術(shù)語的項(xiàng)目得以具象化。

“這個(gè)系統(tǒng)集設(shè)備遠(yuǎn)程操控、3D激光雷達(dá)掃描、自動(dòng)化控制等為一體，可滿足裝船機(jī)遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化作業(yè)要求，去年獲得了‘振興杯’全國(guó)青年職業(yè)技能大賽銅獎(jiǎng)。”丁健說。

2月11日，唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭，無人駕駛集裝箱運(yùn)輸車正在進(jìn)行裝卸作業(yè)。河北日?qǐng)?bào)記者趙杰攝

作為典型的“理工男”，丁健喜歡用數(shù)字表述事實(shí)：“我們團(tuán)隊(duì)擁有發(fā)明專利7項(xiàng)、實(shí)用新型專利9項(xiàng)。”

每當(dāng)走過創(chuàng)新成果展廳，“95后”小伙兒楊偉佳心里總是美滋滋的。在展廳入口處右手邊，整整一面墻位置，張貼了創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)杰出成員的名字、簡(jiǎn)歷、創(chuàng)新成果和每個(gè)人的“海馬體”照片。他也在這張“創(chuàng)新群英譜”上，照片與師傅丁健的并排。

自從加入創(chuàng)新工作室，在師傅丁健主持的3D激光雷達(dá)掃描技術(shù)開發(fā)中，楊偉佳“露了一手”。

“3D激光雷達(dá)掃描技術(shù)，就像是給裝船機(jī)裝上一雙明察秋毫的眼睛。”楊偉佳說，受作業(yè)時(shí)的震動(dòng)影響，裝船機(jī)上的激光雷達(dá)會(huì)出現(xiàn)“點(diǎn)云震蕩”，導(dǎo)致圖像不清、定位偏差等問題。他通過軟件算法對(duì)圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)償和校正，提高了三維建圖的準(zhǔn)確性和可靠性。

師傅領(lǐng)進(jìn)門，創(chuàng)新有傳承。楊偉佳新帶的徒弟“00后”闞時(shí)雨，成為“鋼卷輪廓識(shí)別系統(tǒng)”技術(shù)開發(fā)骨干成員之一。

“科技創(chuàng)新并非科學(xué)家的專屬，產(chǎn)業(yè)工人同樣可以在科技創(chuàng)新中大放異彩。”面對(duì)“新生代”的成長(zhǎng)，唐山港集團(tuán)股份有限公司職工創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人和德明嘖嘖稱贊。

圍繞小發(fā)明、小創(chuàng)新、小革新、小設(shè)計(jì)、小建議，和德明帶領(lǐng)職工積極開展科技創(chuàng)新，取得新型船舶靠泊帶纜裝置等一批成果，為港口轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了助力。

面對(duì)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)中一張張年輕有朝氣的面容，面對(duì)一項(xiàng)項(xiàng)別具匠心的創(chuàng)新成果，唐山港集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、工會(huì)主席吳立彬說：“唐山港的快速崛起和蓬勃發(fā)展，人是最關(guān)鍵的因素。”

■ 從“經(jīng)濟(jì)通道”邁向“通道經(jīng)濟(jì)”

2010年7月，習(xí)近平同志到唐山視察，作出“努力建成東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作窗口城市、環(huán)渤海地區(qū)新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟(jì)圈重要支點(diǎn)”的重要指示。

錨定“三個(gè)努力建成”目標(biāo)，唐山市委、市政府把港口作為唐山聯(lián)系東北亞乃至世界的重要通道、推動(dòng)高水平對(duì)外開放的平臺(tái)載體，扎實(shí)推進(jìn)港口型（生產(chǎn)服務(wù)型）國(guó)家物流樞紐建設(shè)，全力打造沿海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，在向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)中釋放唐山潛能。

港口通道支撐產(chǎn)業(yè)廊道。

“以鐵礦石、煤炭等為代表的大宗散貨集疏運(yùn)，通過貨物吞吐量大，落地增值服務(wù)少，是‘過路財(cái)神’，輻射帶動(dòng)作用不明顯。”唐山市發(fā)展改革委沿海科工作人員張垚鑫說，唐山市強(qiáng)化港產(chǎn)深度融合，突出抓好鋼鐵、化工等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造樞紐經(jīng)濟(jì)生態(tài)，從“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變。

2月11日，一艘輪船正在唐山港京唐港區(qū)礦石碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)。河北日?qǐng)?bào)記者趙杰攝

前不久，張垚鑫調(diào)研鋼鐵產(chǎn)業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)跟港口聯(lián)動(dòng)更密了——河鋼集團(tuán)唐鋼公司、天柱鋼鐵等搬到沿海的鋼廠，紛紛在廠區(qū)和港口間建起皮帶長(zhǎng)廊，將原料由廊道直接運(yùn)進(jìn)廠區(qū)。

鋼廠之所以這樣行動(dòng)，經(jīng)濟(jì)環(huán)保是重要因素。據(jù)測(cè)算，盡管前期投入大，但適度距離的皮帶長(zhǎng)廊運(yùn)輸工作效率高、能耗低、可全天候運(yùn)輸，綜合來看，比鐵路和公路運(yùn)輸更具性價(jià)比。

以港聚產(chǎn)，一批產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)加速形成。2024年，唐山市沿海鋼鐵產(chǎn)能占全市鋼鐵產(chǎn)能的比重約40%。

臨港產(chǎn)業(yè)中，臨港物流起到基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性作用。

唐山市持續(xù)優(yōu)化港口和鐵路集疏運(yùn)體系，加快內(nèi)陸港和跨境班列發(fā)展，推動(dòng)陸海聯(lián)動(dòng)，延伸港口腹地，打造港口物流新通道。

2024年11月，從新疆發(fā)車的河北首個(gè)“一單制”集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)在唐山港成功落地。該海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸了106個(gè)裝載鋁錠的集裝箱，貨物到京唐港區(qū)后，立即裝船送往廣州港，具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”優(yōu)勢(shì)，顯著提高了運(yùn)輸效率。

“海鐵聯(lián)運(yùn)的興起，將港口輻射領(lǐng)域延伸到更遠(yuǎn)處。”張垚鑫說，目前，唐山港在新疆、內(nèi)蒙古、青海、山西、陜西等地建設(shè)內(nèi)陸港59個(gè)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局進(jìn)一步顯現(xiàn)。

潮頭登高再擊槳。立足環(huán)渤海，面向東北亞，放眼全世界，唐山市堅(jiān)持以新發(fā)展理念引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)釋放港口、產(chǎn)業(yè)等潛力潛能，匯聚起奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代的強(qiáng)大力量。