《科創(chuàng)板日報》11月6日訊（記者 黃修眉）低空經(jīng)濟作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正處于快速發(fā)展階段。截至目前，哪些細(xì)分領(lǐng)域已“乘風(fēng)而上”？

在近日召開的2024自貢低空經(jīng)濟發(fā)展大會上，來自全國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)、投資、研發(fā)、應(yīng)用等相關(guān)方面的近150家企業(yè)參會參展?！犊苿?chuàng)板日報》記者通過多方采訪，以更好了解低空經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀與產(chǎn)業(yè)鏈最新情況。

低空經(jīng)濟浪潮中的產(chǎn)業(yè)機遇

在多位專家學(xué)者、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，低空經(jīng)濟之所以能被中央經(jīng)濟工作會議定為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，擁有萬億級別的市場空間，是因其作為一種新興融合業(yè)態(tài)，通過重大技術(shù)突破和創(chuàng)新應(yīng)用，將徹底改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活的方式。

清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、飛行汽車動力研究中心主任張揚軍表示，“人類的生活必然會從二維的地面擴展到三維的天空，低空自然資源因此將變?yōu)榻?jīng)濟資源，低空經(jīng)濟成為經(jīng)濟活動由地面拓展至低空的三維立體經(jīng)濟。”

張揚軍認(rèn)為，“低空經(jīng)濟是新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)和5G等創(chuàng)新‘硬科技’應(yīng)用的主要載體場景，其將實體經(jīng)濟與數(shù)字經(jīng)濟相結(jié)合，是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革背景下，經(jīng)濟發(fā)展的新階段。”

在張揚軍看來，以無人機和eVTOL為載體的低空經(jīng)濟大致有兩大特點：

一是無人機在當(dāng)前低空經(jīng)濟中起主導(dǎo)作用，但發(fā)展至2030年左右，eVTOL的增速將超過工業(yè)無人機，并以指數(shù)級趨勢主導(dǎo)低空經(jīng)濟發(fā)展；

二是市場規(guī)模方面，百億級、千億級的低空經(jīng)濟主要以消費級無人機、工業(yè)級無人機為支撐；交通級飛行將推動低空經(jīng)濟達(dá)到萬億級以上，其也是低空經(jīng)濟的主賽道。

“目前國內(nèi)的無人機應(yīng)用在行業(yè)應(yīng)用、運輸應(yīng)用、文旅應(yīng)用三大方面已取得一定成果。”華控基金董事總經(jīng)理熊誠在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時表示。

其中，在農(nóng)業(yè)巡檢方面，據(jù)《華控基金低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告》援引的最新數(shù)據(jù)顯示，中國已保有22萬架農(nóng)業(yè)巡檢無人機。其中，大疆的相關(guān)無人機已累計作業(yè)75億畝次，覆蓋中國三分之一的農(nóng)業(yè)土地。

“僅從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，中國低空經(jīng)濟的重點發(fā)展機遇，主要在三電（即：電機、電池、電控）和通信領(lǐng)域。”熊誠解釋道，“低空經(jīng)濟可以完美復(fù)制新能源車‘三電’產(chǎn)業(yè)鏈，而中國在北斗導(dǎo)航、天通衛(wèi)星、5G通信、中低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)方面擁有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈。”

eVTOL在消費應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂懈鼜V闊的空間，熊誠進一步稱，eVTOL的市場應(yīng)用，個人消費是值得關(guān)注的全新市場，旅游觀光市場盈利模型表現(xiàn)優(yōu)異，交通運輸市場面臨降本壓力和公眾接受挑戰(zhàn)。

eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展

《科創(chuàng)板日報》記者從同時舉辦的低空經(jīng)濟生態(tài)展會上了解到，不少聚焦航空航天的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已開拓了無人機的市場版圖，隨著eVTOL主機廠在研發(fā)與取證方面不斷取得新進展，不少產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也正與相關(guān)主機廠進行合作溝通。

3D打印整體解決方案提供商鑫精合激光科技發(fā)展（北京）有限公司、天津鐳明激光科技有限公司等展臺的工作人員均向《科創(chuàng)板日報》記者表示，3D打印在原材料和結(jié)構(gòu)方面，能進一步減輕零部件重量，生產(chǎn)制造出更加精密復(fù)雜的零件，“公司目前與不少無人機企業(yè)已有合作”。

（圖：3D打印的合金散熱盤）

eVTOL之所以在消費領(lǐng)域有著更大市場空間，其中一個優(yōu)勢是其對起降場地的要求低于直升機?！犊苿?chuàng)板日報》記者在展會上注意到，圣翔航空已為eVTOL起降提出了解決方案：樓頂輕量級停機坪系統(tǒng)。

上述系統(tǒng)能根據(jù)eVTOL尺寸進行定制，安裝也僅需要10-15天，包括自動升降護欄、自動彈出式消防系統(tǒng)、全坪實時數(shù)據(jù)監(jiān)控等全自動系統(tǒng)。據(jù)該公司展臺工作人員介紹，目前圣翔航空在全國范圍內(nèi)已有超400個起降點。

（圖：圣翔航空移動停機坪系統(tǒng)，面積為9米x13米，可智能展開折疊，尺寸上基本適配市場大部分拖車掛箱，適用于緊急救援等場景）

低空經(jīng)濟領(lǐng)域電池產(chǎn)業(yè)方面，在“雙碳”目標(biāo)指引下，新型電池產(chǎn)業(yè)正迎來高質(zhì)量發(fā)展期。隨著電池技術(shù)快速革新，這也推動新型電池向高能量密度、長壽命、低成本的趨勢發(fā)展。其中，鋰金屬電池成為未來技術(shù)方向之一。

盟維新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO周莉莎在接受《科創(chuàng)板日報》采訪時表示，“無人機和eVTOL的本質(zhì)是電動航空器，其對電池的要求是盡可能輕量化，需要更高能量密度的電池才能滿足電動航空器的需求。”

對于目前市場較為關(guān)注的半固態(tài)/固態(tài)電池，周莉莎認(rèn)為，“目前新能源電池主要需解決的問題是續(xù)航能力和里程焦慮，通過正負(fù)極材料體系創(chuàng)新提升電池能量密度，是滿足電動航空器需求的重中之重。”

周莉莎稱，從現(xiàn)有的低空使用場景來看，只要是符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的電池，不論液態(tài)或半固態(tài)，都能夠達(dá)到應(yīng)用安全。未來電動航空器需要哪種類型的電池，也需要視具體場景再定。”

據(jù)介紹，盟維科技研發(fā)的高比能鋰金屬電池已超500Wh/kg，其能量型電池的主要應(yīng)用場景為平流層無人機。該公司也正與國內(nèi)外頭部無人機廠商和eVTOL主機廠探討相關(guān)合作。

賦能傳統(tǒng)業(yè)態(tài)邁向更廣闊市場

低空經(jīng)濟通過用低空飛行的方式，可為傳統(tǒng)業(yè)態(tài)賦能。不少低空經(jīng)濟運營企業(yè)通過填補產(chǎn)業(yè)鏈及商業(yè)應(yīng)用空白的方式，已構(gòu)筑相關(guān)商業(yè)模式。

“物流運輸行業(yè)是目前我們比較看重的方向。相較于干線有人貨機，當(dāng)前我們的大型運輸無人機更適合于支線貨運，航程在500-1000公里之間，載重在150KG-2T之間，進行偏遠(yuǎn)地區(qū)物流、海上物流和定制高端物流等。”四川騰盾商用飛機有限責(zé)任公司總經(jīng)理孫延楊在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時稱。

“特別是高端生鮮物流方面。隨著生鮮電商的快速發(fā)展，次日達(dá)已成為目前生鮮物流主要目標(biāo)，目前國內(nèi)外許多物流公司都在向我們咨詢產(chǎn)品服務(wù)。”孫延揚進一步表示，該公司的大型無人運輸機將在明年進行小批量試用，三年內(nèi)開始逐步大規(guī)模商用。

（圖：騰盾科創(chuàng)的雙尾蝎D和大型雙發(fā)無人運輸機進行飛行表演）

“之所以說低空經(jīng)濟是萬億級產(chǎn)業(yè)，不是單純依靠航空器本身，而是以無人機、eVTOL為主的航空器應(yīng)用，來賦能傳統(tǒng)場景和經(jīng)濟。”打造全球首條城市CBD合利·天德廣場eVTOL航線的廣州合利創(chuàng)興智能科技有限公司（下稱“合利智能”）總裁張驛向《科創(chuàng)板日報》記者表示，“這樣才能達(dá)到大家暢想的萬億級別。”

在張驛看來，eVTOL運力的變現(xiàn)模式，并不是依靠飛起來實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，而是飛起來后為各個業(yè)態(tài)賦能。在初期階段，合利智能將更多以億航智能EH216-S與峰飛航空V2000CG凱瑞鷗等機型為核心，側(cè)重文旅與物流兩大場景。

“部分主機廠獲得OC（運營合格證）后，預(yù)估最快在明后年，我們就能在文旅、餐飲等場景中率先看到eVTOL產(chǎn)品的應(yīng)用。”張驛表示。

（科創(chuàng)板日報記者 黃修眉）