（央視財經《經濟信息聯(lián)播》）今年以來，國家發(fā)展和改革委員會等多部門持續(xù)出臺政策支持國內氫能產業(yè)的發(fā)展，截至目前，國內加氫站數量位居全球第一，國內長距離輸氫管道正在規(guī)劃建設。

長期以來，我國將氫列為?；贩懂牐茪漤椖棵媾R一系列的生產限制條件。隨著氫的能源屬性逐步明確，今年以來，國內多地紛紛探索對可再生能源制氫在?；吩S可方面的政策進行松綁，這也為氫能產業(yè)發(fā)展按下了快進鍵。

安徽六安的國內首個兆瓦級氫能綜合利用示范站，剛剛拿到安徽省首個制氫加氫一體站的經營許可證，意味著該站可以就近制氫，為附近的加氫站提供供氫服務。該站每天額定產氫量在180公斤左右，能夠覆蓋兩條當地公交線路的用氫需求。

示范站通過屋頂光伏和電網的谷電制取氫氣，再經過管道直接送到一墻之隔的加氫站內，實現了非化工園區(qū)內一體化制氫、加氫服務，省掉了高昂的運氫成本。此前氫氣制備只允許在當地化工園區(qū)內進行。

國家電網安徽電力兆瓦級氫能綜合利用示范站建設負責人 夏鵬：氫能作為能源屬性，突破危化品管理的第一步，對于行業(yè)來說是一個突破性的進展。

制氫加氫一體化站的設計、建設、管理嚴格按照國家標準，安全可靠性與常見的天然氣加氣站相當。除了給加氫站供氫之外，這座示范站還可以利用富余的氫氣在用電高峰時發(fā)電，相當于用氫來儲能。

記者了解到，目前這套氫電綜合利用系統(tǒng)，在低谷用電時制氫在尖峰時放電，來獲取收益。而安徽電價峰谷價差每度電達0.9元，這樣基本能覆蓋項目的運營成本。

需求牽引 國內制氫設備升級降本提速

如今，氫能重卡、氫能機車、輪船、飛機等新型運載工具逐步試點。隨著綠氫化工等新場景加速涌現，國內可再生能源制取綠氫行業(yè)正在成為投資熱點，但對于仍處發(fā)展初期的氫能產業(yè)來說，高成本的難題該如何解決？

安徽合肥的一個電解水制氫的測試平臺，擁有目前市場上最主流的制氫設備電解槽，通過風電光伏等綠電制取氫氣，每5度綠電就能制取1立方米的氫氣。目前，該設備在今年的出貨量是去年的近兩倍。

安徽合肥的一家制氫設備企業(yè)，今年對生產線完成了擴容，產能達到3GW，是原來的三倍，大批量訂單也在交付當中。

在廣東佛山，大型國產化質子交換膜（PEM）制氫設備開始制氫測試，主要服務于風電光伏等新能源制氫應用場景。

廣東佛山國內最大的PEM制氫設備生產車間，即將生產出第一臺500立方米的制氫設備，每小時的制氫量相當于45公斤左右，能夠讓一輛氫能小轎車跑4500公里。

依托于國內的供應鏈，這里的首批制氫設備產品最大限度降低了成本。專家表示，雖然當前可再生能源電解水制綠氫成本偏高，但是考慮未來技術進步和碳減排收益，我國氫化工利用發(fā)展?jié)摿薮?，將逐步替代原來的煤和天然氣制氫?/font>