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“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的降本增效，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”在京東物流發(fā)布全年盈利的2022年度業(yè)績(jī)報(bào)告后，CEO余睿如此總結(jié)。

2022年，京東物流營(yíng)收達(dá)1374億元，同比增長(zhǎng)31.2%；其中一體化供應(yīng)鏈服務(wù)收入達(dá)到774億元，全面助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)降本增效，同時(shí)面對(duì)過去一年復(fù)雜的市場(chǎng)與商業(yè)變化，京東物流堅(jiān)持從實(shí)體中來(lái)、到實(shí)體中去的初心，植根廣闊的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，全力穩(wěn)就業(yè)、促生產(chǎn)，走出了一條“以實(shí)助實(shí)”的新型實(shí)體企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。

穩(wěn)就業(yè)：三年新增29萬(wàn)就業(yè)崗位，投入超千億用于薪酬福利保障

隨著營(yíng)收規(guī)模的提升，京東物流員工規(guī)模也在迅速擴(kuò)大。京東集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，京東體系的員工總數(shù)已超過55萬(wàn)，過去三年新增加了29萬(wàn)員工，創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。同時(shí)，京東物流始終注重一線員工薪酬福利保障，過去三年為37萬(wàn)一線員工支付了1065億元的薪酬福利，高質(zhì)量就業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

過去三年，京東物流也在不斷加快推進(jìn)快遞員職業(yè)技能認(rèn)證，為一線員工提供的職業(yè)培訓(xùn)課程數(shù)超2.5萬(wàn)節(jié)，員工通過線上線下等各種形式接受了入職、儲(chǔ)備、新任和在職等不同階段的培訓(xùn)項(xiàng)目，共有2.2萬(wàn)名一線員工獲得快遞員職業(yè)技能等級(jí)證書，其中600人通過理論考試、實(shí)操考核取得快遞員三級(jí)（高級(jí)工）證書，成為名副其實(shí)的“工程師”。

穩(wěn)定的員工資源是京東物流完善服務(wù)的基礎(chǔ)，無(wú)論是在抗疫保供中，還是在日常末端配送，“快遞小哥”都發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。去年面對(duì)全國(guó)多地疫情，有上萬(wàn)名快遞小哥自愿參與了抗疫保供的異地調(diào)配，定向增援上海、北京、重慶等城市的配送履約。曾獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?span lang="EN-US">”的90后陜西京東快遞小哥羅明，去年先后兩次報(bào)名支援上海和北京。在羅明看來(lái)，不僅是在快遞物資，也是在送出一份份愛心，在被需要的時(shí)候站出來(lái)，希望自己“能幫一點(diǎn)是一點(diǎn)”。

也正是在基礎(chǔ)服務(wù)加持下，國(guó)家郵政局發(fā)布的關(guān)于2022年第三季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果顯示，京東快遞位居九大快遞品牌首位，以高質(zhì)量服務(wù)持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

促生產(chǎn)：向更多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域拓展 客戶構(gòu)成多樣化

在疫情影響下，京東物流仍實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)新高的數(shù)據(jù)，與其外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量與單客戶平均收入均保持良好增長(zhǎng)息息相關(guān)。從近年發(fā)展來(lái)看，京東物流已經(jīng)擺脫單一平臺(tái)依賴，完善的客戶體驗(yàn)逐漸成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)動(dòng)力，與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度融合。

一直以來(lái)，京東物流都在持續(xù)投入基礎(chǔ)設(shè)施和物流科技的基礎(chǔ)上，拓展一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的廣度和深度。財(cái)報(bào)顯示，2022年京東物流一體化供應(yīng)鏈服務(wù)收入774億元；快遞、快運(yùn)等其他客戶收入達(dá)600億元，同比增長(zhǎng)78.3%。

2022年京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶近8萬(wàn)家，外部一體化供應(yīng)鏈單客戶平均收入達(dá)36.5萬(wàn)元。京東物流來(lái)自外部客戶的收入占總收入的比例達(dá)到64.9%。據(jù)余睿透露，京東物流合作方包括沃爾沃、通用五菱汽車等頭部企業(yè)。

具體來(lái)看，京東物流外部一體化供應(yīng)鏈客戶中，年度收入貢獻(xiàn)不低于1千萬(wàn)元的客戶在三年內(nèi)翻了近三倍，達(dá)到362家，其貢獻(xiàn)的收入占外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入比重為52.3%，連續(xù)三年增長(zhǎng)。同時(shí)，財(cái)報(bào)顯示，京東物流年收入貢獻(xiàn)超1億元的外部一體化供應(yīng)鏈客戶數(shù)量達(dá)26家，平均合作時(shí)長(zhǎng)超過4年。

一體化供應(yīng)鏈物流的核心優(yōu)勢(shì)是將企業(yè)從日常繁瑣的供應(yīng)鏈工作當(dāng)中解放出來(lái)。而相比普通的供應(yīng)鏈企業(yè)，京東物流基于自身強(qiáng)大的銷售預(yù)測(cè)能力，得以在存貨調(diào)撥以及存貨管理上實(shí)現(xiàn)更加精確的操作，有助于企業(yè)加快產(chǎn)品周轉(zhuǎn)，減少無(wú)用庫(kù)存。

而頭部大客戶的增長(zhǎng)，側(cè)面反應(yīng)了京東物流在一體化供應(yīng)鏈服務(wù)在市場(chǎng)影響力提升。近年來(lái)，一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胍恢笔蔷〇|物流主要營(yíng)收來(lái)源之一，大客戶穩(wěn)定增長(zhǎng)，一定程度上保證了企業(yè)盈利能力。

由于不同種類的產(chǎn)品在商品流轉(zhuǎn)過程中的難點(diǎn)與痛點(diǎn)各不相同，京東物流在長(zhǎng)期的摸索與實(shí)踐中不斷細(xì)化自身供應(yīng)鏈的解決方案。據(jù)了解，快消品是京東物流外部一體化供應(yīng)鏈物流收入占比最高的行業(yè)，頭部乳企伊利、飛鶴、白象等均為其客戶。2022年3月，白象食品一度供不應(yīng)求，針對(duì)積壓訂單，京東物流第一時(shí)間制定倉(cāng)儲(chǔ)保障計(jì)劃，僅用2天籌備時(shí)間，搭建日均產(chǎn)能8萬(wàn)的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，最終保障白象食品數(shù)百萬(wàn)訂單發(fā)往全國(guó)各地。

京東物流依靠運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化、管理數(shù)字化和決策智能化能力，幫助白象品牌銷售預(yù)測(cè)和智能補(bǔ)貨，優(yōu)化管理庫(kù)存，減少運(yùn)營(yíng)成本，與其攜手打造食品企業(yè)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)新標(biāo)桿。截至目前，白象食品入駐京東物流亞洲一號(hào)鄭州智能產(chǎn)業(yè)園數(shù)百個(gè)SKU，入庫(kù)量超過1000萬(wàn)件。

除快消品領(lǐng)域外，京東物流持續(xù)深耕家電家具、3C、服裝、汽車、生鮮等行業(yè)，打造眾多引領(lǐng)行業(yè)的標(biāo)桿性項(xiàng)目。2022年，京東物流通過服務(wù)沃爾沃汽車、上汽通用五菱、山東臨工等頭部企業(yè)，已成功打造汽車售后一體化供應(yīng)鏈服務(wù)標(biāo)桿，并進(jìn)一步向更多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域拓展。

提效能：優(yōu)化倉(cāng)網(wǎng)資源效率 助力降本增效

隨著我國(guó)快遞物流行業(yè)逐漸走出“價(jià)格戰(zhàn)”陰影，產(chǎn)品逐漸向高端化，精細(xì)化發(fā)展，廠商將物流服務(wù)外包以及向一體化供應(yīng)鏈升級(jí)是整個(gè)行業(yè)的大趨勢(shì)，“拼服務(wù)”成為行業(yè)內(nèi)共識(shí)。

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對(duì)于京東物流而言，其核心優(yōu)勢(shì)在于倉(cāng)網(wǎng)資源，能夠?yàn)榭蛻艚鉀Q復(fù)雜的供應(yīng)鏈問題，并實(shí)現(xiàn)降本增效。截至2022年12月31日，京東物流已在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過1500個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3000萬(wàn)平方米。截至2022年底，京東物流在全球擁有近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積近90萬(wàn)平方米。

2022年，京東物流在收購(gòu)德邦快遞、京東航空正式運(yùn)營(yíng)后，協(xié)同效應(yīng)被放大，有效促進(jìn)了一體化供應(yīng)鏈降本增效。其中，京東航空的投運(yùn)不僅為京東物流一體化供應(yīng)鏈帶來(lái)明顯的效率提升，實(shí)現(xiàn)全國(guó)核心板塊多個(gè)城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國(guó)”的特快航空覆蓋率提升至95%以上。

在提升供應(yīng)鏈效率的同時(shí)，京東物流將技術(shù)創(chuàng)新深入到各個(gè)環(huán)節(jié)。2022年，京東物流技術(shù)研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)到31.2億元，眾多核心技術(shù)產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)涵蓋了供應(yīng)鏈的主要流程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠全面提升預(yù)測(cè)、決策和智能執(zhí)行能力。

特別是在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，京東物流自主研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化解決方案處于全行業(yè)領(lǐng)先地位，可將作業(yè)模式精確到SKU顆粒度，并根據(jù)算法匹配最優(yōu)揀選路徑，進(jìn)一步縮短履約時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全流程高度自動(dòng)化和柔性化。2022年，京東物流已分別在西安、宿遷落地高自動(dòng)化生產(chǎn)模式北斗新倉(cāng)。

2023年《政府工作報(bào)告》指出要完善現(xiàn)代物流體系建設(shè)，現(xiàn)代物流體系一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐，也在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。京東物流將繼續(xù)植根實(shí)體經(jīng)濟(jì)，以數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈深度連接和優(yōu)化生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，全力穩(wěn)就業(yè)、促生產(chǎn)，為推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

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