走進(jìn)上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司總部辦公園區(qū)，第一眼看到的便是外墻上醒目的英語單詞“REFIRE”，這正是公司名字“重塑”之意。“我們希望找到一種無污染且安全高效的能源，以重塑能源和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，助力改善生態(tài)環(huán)境。”重塑集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁林琦說，氫能，就是我們找到的答案。

集團(tuán)成立8年來，林琦與團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守這一初心，不斷推動(dòng)氫能科技的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程，已成為這條新賽道上的佼佼者——運(yùn)行國內(nèi)首條商業(yè)化氫能公交線、組建首支商用燃料電池車隊(duì)；在關(guān)鍵零部件上實(shí)現(xiàn)90%國產(chǎn)化率，業(yè)務(wù)布局全國19省29市和德國、瑞士、克羅地亞、日本、馬來西亞等全球多個(gè)國家。

氫燃料電池汽車“可以走出實(shí)驗(yàn)室了”

“2004年，我大學(xué)一畢業(yè)就進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)。”林琦告訴記者，當(dāng)時(shí)氫燃料電池還是一個(gè)“明知前途無量，現(xiàn)實(shí)卻很骨感”的小眾行業(yè)，全球范圍內(nèi)的氫能公司加起來都不到10家，中國也只有2家公司在開展技術(shù)探索，還都停留在示范項(xiàng)目的嘗試階段，離市場(chǎng)應(yīng)用還很遠(yuǎn)。

林琦回憶，當(dāng)時(shí)有兩個(gè)行業(yè)的“高光時(shí)刻”讓他振奮不已，并影響了此后的創(chuàng)業(yè)選擇。一個(gè)是2008年北京奧運(yùn)會(huì)開幕式上，一輛氫燃料電池汽車開進(jìn)了鳥巢，另一個(gè)是2010年左右戴姆勒奔馳做了一個(gè)燃料電池汽車全球游。林琦說，受此觸動(dòng)，他毫不猶豫地加入了國內(nèi)的“新能源汽車萬里行”。

2014年，他和當(dāng)時(shí)的同事駕駛著一輛試制的氫燃料電池汽車幾乎跑遍了全國，從上海出發(fā)，最西到西藏日喀則、最北到黑龍江漠河，沿途一邊進(jìn)行氫能科普工作，一邊進(jìn)行車輛路測(cè)。令他驚喜的是，無論是在高海拔地區(qū)，還是在零下30多攝氏度的極寒地區(qū)，一年多的路測(cè)實(shí)驗(yàn)中，測(cè)試車沒壞過一次。“這時(shí)我意識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)已比較成熟，可以走出實(shí)驗(yàn)室了。”于是，次年，林琦就創(chuàng)建了重塑集團(tuán)，主攻氫燃料電池汽車。

“從0到1”組建供應(yīng)鏈，“從1到10”構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)

要實(shí)現(xiàn)把技術(shù)轉(zhuǎn)化為批量化產(chǎn)品這一目標(biāo)，必定需要一臺(tái)強(qiáng)勁的引擎，但一臺(tái)性能良好的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，從來不是砸錢就能造出來的，“前瞻性的戰(zhàn)略眼光、長(zhǎng)期性的技術(shù)積累，缺一不可”。

重塑集團(tuán)首先組建了一支多領(lǐng)域人才隊(duì)伍，“因?yàn)槿剂想姵厮采w的專業(yè)領(lǐng)域、橫跨的學(xué)科特別多，每一塊都要有核心人才。”林琦介紹，其次，從材料、零部件到最終的產(chǎn)品，燃料電池車有著非常長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，“而要實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，關(guān)鍵就是要建立起穩(wěn)定可靠的供應(yīng)鏈”。林琦與團(tuán)隊(duì)經(jīng)過仔細(xì)考察，決定在國內(nèi)從零開始培育。

“說實(shí)話，當(dāng)時(shí)能合作的一些國內(nèi)工廠的零部件制造并不能很好滿足需求，我們技術(shù)團(tuán)隊(duì)就駐扎到廠里，一個(gè)零部件可能有二三十個(gè)人守著協(xié)助開發(fā)，一待就是一兩年，直至確保產(chǎn)品能被一致性地生產(chǎn)出來。”林琦說，就這么與一家家零部件供應(yīng)商反復(fù)打磨，最終才搭建起一個(gè)堅(jiān)實(shí)的供應(yīng)鏈體系。如今，憑借強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，重塑集團(tuán)已具備在燃料電池電堆、膜電極、雙極板、氫循環(huán)系統(tǒng)、升壓轉(zhuǎn)換器等關(guān)鍵零部件上的自主開發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)核心零部件國產(chǎn)化率接近90%。

而要實(shí)現(xiàn)“從1到10”的市場(chǎng)化，還要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)生態(tài)的開拓和構(gòu)建。林琦說，重塑集團(tuán)開拓市場(chǎng)是通過構(gòu)建生態(tài)圈的方式來進(jìn)行的，融合打通能源端、產(chǎn)品端與場(chǎng)景端，構(gòu)建氫能生態(tài)，以推動(dòng)燃料電池技術(shù)在包括商用車在內(nèi)多元化領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用。

截至目前，重塑已攜手整車企業(yè)共同開發(fā)了140余款覆蓋多類型應(yīng)用場(chǎng)景的燃料電池車型，累計(jì)部署燃料電池汽車超3500輛，實(shí)現(xiàn)零碳清潔里程超過1.4億公里，相當(dāng)于從上海到紐約5000次往返的距離，累計(jì)助力減少碳排放超過7.6萬噸。

預(yù)計(jì)2025年年產(chǎn)5萬臺(tái)氫能車

去年6月印發(fā)的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022-2035年）》提出，到2025年，上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元。業(yè)內(nèi)人士稱，上海氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速階段。

在林琦看來，產(chǎn)業(yè)扶持政策應(yīng)該還會(huì)有，但企業(yè)要實(shí)現(xiàn)真正的可持續(xù)發(fā)展，還需要做出一些切實(shí)可見的成績(jī)來。他告訴記者，重塑集團(tuán)的目標(biāo)就是在政策退坡后，確保在無補(bǔ)貼的前提下，產(chǎn)品依然能被市場(chǎng)接受。“簡(jiǎn)單來說，就是讓客戶在沒有政策補(bǔ)貼的情況下，還能買得起。”林琦說，這就需要降本增效。據(jù)他介紹，目前重塑正在加強(qiáng)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)能力的建設(shè)，大量投入自主研發(fā)和創(chuàng)新，為在2025年能達(dá)到5萬臺(tái)套氫能車的年供應(yīng)量而努力。

不僅如此，重塑集團(tuán)還在不斷“破圈”，嘗試與汽車圈以外的企業(yè)合作。“我們也再次‘重塑’了自身，”林琦說，現(xiàn)在公司定位為氫能科技企業(yè)，積極推動(dòng)以燃料電池技術(shù)為代表的氫能科技應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域和場(chǎng)景，目前在物料搬運(yùn)、分布式發(fā)電、綠氫制取等方面均有項(xiàng)目落地。

“以氫燃料電池汽車積累的1.4億公里為新起點(diǎn)，重塑集團(tuán)將再度出發(fā)，用氫能科技創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的未來。”林琦說。

作者：張?zhí)斐?/font>