中新網(wǎng)8月20日電 (中新財經(jīng)記者 吳濤)“到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級特色化發(fā)展。”

近日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》(以下簡稱《意見》)，明確提出如上發(fā)展目標(biāo)。

這意味著什么？有分析指出，未來游艇或?qū)⒉辉偈切〔糠秩说膶Ｏ恚]輪旅游價格也會降下來。《意見》的出臺，對我國海洋旅游、人才培養(yǎng)、精密制造業(yè)的發(fā)展都具有重要意義。

資料圖。中新網(wǎng) 葛成 攝

零突破！第一艘、第二艘……

早在2019年，第一艘國產(chǎn)大型郵輪就已開工，該郵輪總長323.6米，共設(shè)有客房2125間，最多可容納游客5246人。目前總體進(jìn)度已超過85%，船東為中船嘉年華郵輪有限公司，上海外高橋造船有限公司建造。

記者梳理，據(jù)天眼查不完全統(tǒng)計，上海外高橋造船有限公司在2021年申請了超400項專利，其中包括眾多的郵輪相關(guān)專利，例如郵輪重物垃圾投放裝置及船塢建造系統(tǒng)、郵輪薄板焊接培訓(xùn)工裝及使用方法等。

有了第一艘，就會有第二艘。第二艘國產(chǎn)大型郵輪約14.2萬總噸，總長341.0米，乘客艙室2144間，2022年8月份已開工，計劃于2025年交船。

資料圖。中新網(wǎng)記者 吳濤 攝

記者注意到，這些郵輪具有強(qiáng)烈的本土化特點。以第一艘國產(chǎn)大型郵輪為例，這批郵輪主要定位于服務(wù)中國市場，在設(shè)計中充分考慮了中國市場特點和游客偏好，第一艘郵輪計劃于2023年交付運(yùn)營。

可以壯大和刺激海洋旅游

大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，是我國目前唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。大型郵輪的開工，實現(xiàn)我國大型郵輪設(shè)計建造零的突破。

《意見》指出，郵輪游艇產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動作用大，對提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平、促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

資料圖。殷立勤 攝

北京第二外國語學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院教授馮凌接受中新財經(jīng)記者采訪時稱，《意見》的出臺，無疑可以壯大和刺激旅游消費，繁榮我國海洋旅游，加速制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“郵輪，尤其是大型郵輪是屬于精密制造業(yè)，通過國產(chǎn)化制造，其出廠成本無疑會降低，降低的成本會傳導(dǎo)至消費端，進(jìn)一步降低郵輪旅游、私人游艇等消費價格。在建造的過程中，還會培養(yǎng)相關(guān)人才，積累相關(guān)技術(shù)。”馮凌稱。

“另外，郵輪的發(fā)展還可以通過海洋旅游這種軟性方式，主張我們的海洋權(quán)益。”馮凌稱，未來，除了海洋旅游，內(nèi)河郵輪旅游消費也會受到刺激。

未來郵輪旅游價格預(yù)計更親民

郵輪旅游因無需規(guī)劃路線、體驗項目豐富，亦正受到越來越多消費者的青睞。飛豬給中新財經(jīng)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年6月至7月的郵輪相關(guān)商品預(yù)訂量環(huán)比前兩個月增長近一倍，三峽、西沙等成為郵輪消費熱門目的地。年輕消費者的占比提升明顯，親子研學(xué)、生態(tài)旅游等需求增長較快。

這一消費趨勢正在蔓延，三沙南海夢之旅郵輪有限公司總經(jīng)理助理、市場營銷中心總經(jīng)理郭銘菲對中新財經(jīng)表示，“以西沙為例，除長三角、珠三角等常規(guī)的主流客源地外，越是內(nèi)陸地區(qū)的游客越是對這片海域的神秘感感興趣，有很多游客來自貴州、四川甚至是新疆。”

“同時，年輕游客的占比也在持續(xù)增加，包括研學(xué)之旅、博學(xué)之旅、生態(tài)之旅、紅色之旅的深度體驗需求越來越大。”郭銘菲稱。

資料圖。中新網(wǎng) 葛成 攝

馮凌表示，隨著未來我國大型郵輪的交付運(yùn)營，郵輪旅游價格肯定會降一降，讓更多普通消費者體驗到。因為郵輪的國產(chǎn)化制造可以降低出廠交付成本，另外在郵輪運(yùn)營服務(wù)成本上，我國郵輪和國際郵輪比起來，相對低廉的人工成本也是優(yōu)勢。(完)